誰讓蘋果跳車了！？｜漫談【主筆室】
科技島主筆／蔡哲明
蘋果以發展自駕電動車為目標的「泰坦計畫」驚傳取消，此舉凸顯經營決策的問題浮現，過去20多年以來，面對快速變化的產業環境，蘋果始終都能引領資訊產品的發展方向，但若是以電動車的市場來看，恐怕是「供應鏈布局」與「利潤壟斷化」逼得蘋果跳車。
《彭博商業週刊》報導去年蘋果市值衝上三兆美元，受到AI到中國放緩的政治難題，導致近來股市持續下挫，市值蒸發了數千億美元，難怪放棄全新市場的電動車，以目前美國特斯拉對上中國比亞迪，蘋果發展優勢自然不在。
蘋果造車計畫告吹自然引發科技界的討論，畢竟當初是將汽車市場當成下個矽谷戰場，如今受到管理階層混沌、技術瓶頸以及市場現實，而在自駕技術領域退出戰局，結果不僅錯失機會，恐還影響未來發展，也讓自己獨特優勢自斷手腳。
蘋果當初若能把握「泰坦計畫」，結合硬體、軟體和服務改造電動車的產業，例如可讓一輛外型絕佳車輛除了基本功能，還能開發自己一套作業系統，包含銷售蘋果音樂或影音平台等服務。不論是現在的特斯拉還是比亞迪，他們都不具備這個藍海市場。
蘋果跳車的事件當中凸顯電動車與AI領域的策略緩慢，內部停在過去光景而沒看出未來挑戰，外部遭受全球企業在地緣政治對峙威脅，美中競爭下的「供應鏈」，還有既有市場的「壟斷化」，在在喪失成本和效率上的優勢，蘋果顯然在全球化時代沒有跟上商業決策的腳步。
蘋果說穿是讓自己跳車，遍尋不找發展優勢，錯失獨特機會而自斷手腳，漠視藍海市場的競爭契機，對於對追求創新與永續發展的企業而言，無疑上了寶貴一課。
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