太相信市調　可能沒有iPhone和電動汽車

編譯／莊閔棻

豐田因為做了市場調查，至今為止都還沒有全面推動全電動車，然而，與此同時，特斯拉執行長馬斯克卻自2003年就創立了特斯拉。在當時，做這件事可以說是風險極大、投資報酬率低，且不被所有人看好的，但馬斯克真的只是在做傻事嗎？

專業人士指出，行銷的第一條規則，就是要抑制任何相信別人和你一樣相信一樣東西的傾向。在行銷史上，有很多因為「老闆」有一個 「偉大的想法」的失敗案例。這案例中，一個主導者推動實施某方案，但最終這個想法失敗了，讓公司損失慘重。而在某些情況下，甚至導致公司的失敗，其主要原因就是：主導者沒有做任何市場調查，他沒有試圖找出潛在客戶的需求。

然而，市場調查往往不能很好地預測技術的飛躍。如果在1990年對人們進行調查，了解他們想要什麼樣的手機，可能也不會有太多人描述出今天我們口袋裡的智慧型手機。福特汽車創始人亨利·福特（Henry Ford）就曾說：「如果我問人們想要什麼，他們會說：更快的馬。」 蘋果公司前首席執行長賈伯斯（Steve Jobs）也不太相信市場調查。

從經典的行銷角度來看，在2003年時，馬斯克是一個絕對的、徹底的傻子。當時，沒有任何研究數據表明電動汽車會大賣。唯一暗示了成功的可能性的跡象，就只有車主們對通用汽車的EV1s所表達的熱情讚美。照理來說，在那時候創辦一家電動汽車公司完全沒有意義，而馬斯克也只是根據自己的綠色哲學行動而已。

然而，到了今日，事實證明，因為產品的差異非常明顯，市場研究似乎沒有必要。對於現代人來說，電動汽車似乎只是一種更好的消費產品，很多人都可以很容易的看到電動車的吸引力。雖然對於很大一部分人來說，電動汽車目前是遙不可及的，但這並不代表他們不想要電動汽車，就像iPhone一樣，雖然不是必需品，卻是很多人都擁有的消費產品。

與此同時，豐田似乎正面臨著 「創新者的困境」。他們正因為精於管理，信奉客戶至上等傳統商業觀念，而面臨被時代淘汰的危機。在《創新者的窘境》一書中，管理專家就指出，最終，看似很完美的、投資於客戶需求和盈利最強產品的方針，可能會毀掉一家優秀的企業。而現在，豐田可能正在用他們的未來做賭注。

參考資料：Inside EVs

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