特斯拉開放電動車充電器 誰是贏家？誰是輸家？
編譯／莊閔棻
到2030年，拜登政府希望美國道路上至少有50萬個電動汽車充電器。因此作為推動加速採用電動汽車的一部分，日前，拜登政府宣布了建立國家電動汽車充電網路的新標準，其中包括來自特斯拉、通用汽車、福特、ChargePoint和其他公司的承諾，只要這些公司計畫中的充電基礎設施項目符合新的聯邦標準，他們就可以獲得聯邦資金的支持。
有分析師和行業官員就認為，此公告可能帶來一些贏家和輸家，但其中一些參與者同時出現在兩個名單上，如電動汽車領導者特斯拉。
在這次的公告中，特斯拉特別同意在2024年底之前，在美國提供至少7500個可公開使用的充電樁，供任何兼容的電動車使用。拜登還特別稱讚了特斯拉執行長馬斯克此舉，並表示，作為電動汽車的領導者，特斯拉的開放將為美國的電動汽車充電網路帶來「巨大變化」。
雖然說當特斯拉向所有品牌的電動車開放其快速充電網路時，該公司將有資格獲得美國政府的大量資金，但與此同時他們也可能會失去原有的電動市場優勢。
- 贏家
- 特斯拉：分析師表示，開放在美國的充電網路可能有助於特斯拉的充電站變成電動車時代的通用加油站，並讓特斯拉在這一領域成為領導者。
- 電動汽車駕駛者：國家電動汽車充電倡議的負責人Colleen Quinn表示，現在，駕駛電動汽車的消費者可以放心了，因為他們將能有更方便、更可靠、更便宜的充電站。
- 電動汽車充電公司：包括福特汽車的Electrify America、ChargePoint和EVGo在內的許多公司都將因為有聯邦資金而能加速推出充電樁。
- 勞工：自然資源守護委員會 （Natural Resources Defense Council）的清潔車輛項目律師Miles Muller表示，這可能會帶來更多高薪工作。為了對充電站進行安裝和維護，將會有更多電力工人的需求。
- 美國鋼鐵製造商／供應商：該標準要求充電器的鐵和鋼零件的製造都要在美國進行。此外，到2024年7月，充電器中所有零件至少必須有55%是在美國製造的。
- 美國電動汽車行業：更多充電站的推出將鼓勵美國的電動汽車採用。這可能會促進福特汽車公司、通用汽車公司、福斯汽車等汽車製造商以及Rivian和Lucid等新創企業的銷售。
- 美國的電力公司：他們可以利用新的聯邦資金來建造充電器，而電動汽車的加速增長將促進人們對電力的使用。
- 州際公路的休息站：隨著企業在交通繁忙的路線上建立充電站，它們可能會看到大量的投資湧入。這將使分別在其加油站和租車點擴大充電設施的石油業者BP和租車公司Hertz等公司受益。私人持有的Pilot Co和TravelCenters of America等休息站營運商也可能受益。
- 輸家
- 特斯拉：在未開放前，只有特斯拉的車可以獨家使用美國最大的高速超級充電站網路。分析師就表示，特斯拉充電網路的開放也有可能削弱該公司生產的車輛的競爭優勢。
- 電動汽車充電公司：雖然充電公司有機會可以得到政府的財政支持，但目前只有少數公司表示，他們能夠在擬議的時間表內達到 「購買美國貨」的標準。
- 海外鋼鐵製造商／供應商：拜登政府希望新標準能迫使海外鋼鐵供應商到美國設廠，但分析人士表示，在國內製造的要求可能將對海外供應商造成損害。
參考資料：Reuters、Inside EVs、CNBC
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