送貨次數寥寥可數  亞馬遜無人機怎麼了？

編譯／曲姵蓉

亞馬遜公司(Amazon)於今年1月中進行大裁員，旗下的無人機送貨服務團隊Prime Air也無法倖免。當時，亞馬遜方還特別強調，他們不會放棄亞馬遜的無人機送貨服務，其在德州和加州的服務將會持續進行。事隔不到一個月，就有消息指出，從其去年底亞馬遜送貨服務落地實施，到今年1月中，只完成了7個無人機包裹配送。讓人不禁疑惑道，亞馬遜無人機外送服務真的這麼難用嗎?

根據《The Information》報導，亞馬遜要提供無人機服務其實沒有想像中容易。雖然過去一直傳出亞馬遜獲得美國聯邦航空總署(Federal Aviation Administration, FAA)一些飛行認證，但其實FAA的限制還是很多。例如，除非獲得FAA逐一許可，不然無人機是不能在道路或者人的頭上飛行。更具體地說，亞馬遜的員工必須在無人機起飛送貨之前，先檢查周圍道路是否有汽車或者人經過。

但為甚麼只有亞馬遜有這種限制？ 其他已經完成數十萬次送貨的沃爾瑪、Wing或者Flytrex沒有這種困境嗎？

《Engadget》指出，真正的關鍵在於無人機的重量和大小。根據該報導，亞馬遜的無人機約重80磅(約36公斤左右)，相比其他強力競爭對手Wing、Flytrex和Zipline無人機都坐落在10-40磅之間，亞馬遜無人機至少是他人的兩倍重以上，而這正可能是FAA無法鬆綁對亞馬遜無人機送貨監管的主因。

另一個不利於亞馬遜無人機送貨發展的問題是，客戶家裡必須要有一個後院供無人機放包裹，因此住在公寓大樓的居民幾乎不可能選用無人機送貨。除此之外，有效載重只有5磅、無人機裝貨的箱子尺寸有限，以及要從將近12英尺的空中放包裹等原因，都大幅地限制了可以用無人機運輸的產品類型，也讓亞馬遜送貨服務雪上加霜。

對此，亞馬遜發言人Maria Boschetti指出，亞馬遜無人機送貨服務符合國家的安全標準，Prime Air團隊一直都很配合所有商業無人機送貨業務的監管授權，亞馬遜也很歡迎FAA對其業務進行最嚴格的評估，因為那會讓他們更有動力投入無人機送貨服務的更新和研發。他更強調，雖然裁員政策讓Prime Air團隊減少一半以上的夥伴，但這並不影響亞馬遜在德州與加州的無人機送貨計畫。

資料來源：Engadget、The Information

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