馬斯克的承諾  全來自這個的「秘密」

是甚麼秘密可以讓馬斯克（Elon Musk）在2030年前很有自信地將銷售量訂為2000萬輛呢？根據路透社報導，秘密就在於其開創性的電池技術。

日前路透社向多位電池專家進行訪問，其中一位表示，透過使用更大的電池以及乾塗層電極（dry-coat electrodes）的新技術，特斯拉（Tesla）可以將 Model Y 電池的成本降低一半，節省至少在美國8%以上的定價。

然而，根據其他12位專家表示，這樣的技術目前只完成一半。據其所稱，這是因為用於生產特斯拉4680電池（4680 battery ）中，對於更大電池的乾塗層技術尚未經證實，因此，在面臨擴大生產規模的時候，便遭遇到了困難。

不過，儘管如此，特斯拉過去兩年在降低電池生產成本方面已經取得的進展，可能有助於提高利潤並擴大其對大多數競爭對手的領先優勢。

特斯拉是少數幾家生產自己的電動汽車電池的主要汽車製造商之一，透過在美國工廠生產 Model Y 電池，當許多競爭對手的電動汽車可能不再符合條件時，這款 SUV 仍將有資格獲得美國稅收抵免。

鋰離子電池的共同發明者、2019 年諾貝爾獎獲得者 Stan Whittingham 認為，馬斯克對新技術商業化的時間進程過於樂觀。

據專家介紹，到目前為止，特斯拉僅能將 Model Y 的電池成本降低2千至3千美元，大約是特斯拉兩年前推出的4680電池計畫的一半。他們認為，這些節省主要來自新型4680電池的設計本身。然而，降低成本的核心技術仍在於是乾塗技術，連同馬斯克本人都認為，其具有革命性且難以實施。

乾塗技術能讓特斯拉能夠拋棄更舊、更複雜、成本更高的濕塗技術。這項技術除了本身要價不斐，它還需要大量的電力、機械、工廠空間、時間和大量勞動力。

特斯拉表示，由於乾塗技術簡易不複雜的簡易不複雜的特性，這項技術使特斯拉能夠將資本支出減少三分之一，並將工廠的佔地面積和能源消耗減少到濕法工藝所需的十分之一。

但是另有相關人士指出，當特斯拉與其合作夥伴 Maxwell ，在共同開發超級電容器的乾塗層技術時，面臨到大規模生產的瓶頸。目前在小量生產中其實是沒有問題的，但是一旦要進行大規模生產時，其良率就會降低許多。更因此，將原本預期可省去的成本付諸東水。

無論如何，根據這些專家向路透社表示，若能在未來完成該技術的開發時，這項最新型4680電池將會成為產業內最強的電池。（記者／戴偉丞）

資料參考自：Reuters

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