實現淨零排放 氫能在航空業應用潛力看好
編譯／Cynthia
全球航空業對環境的影響越來越嚴重，成為氣候變遷的主要因素之一。面對這項挑戰，法國管理顧問公司Capgemini與查爾摩斯理工大學（Chalmers University of Technology）正積極研究氫能在航空業中的應用潛力。目前氫能被認為是未來航空業的一個關鍵解決方案，可能有助於減少碳足跡，推動航空業實現可持續發展。
航空業的環境影響
航空業占全球二氧化碳排放的2.5%，對全球溫度上升影響達到4%。這些數字顯示出航空業對氣候變遷的重大影響。為了應對這項挑戰，全球航空業已承諾在2050年前達到淨零排放。實現這目標需要採取多種措施來減少碳排放，包括使用更環保的燃料以及推動技術創新。
永續航空燃料的挑戰
永續航空燃料（SAF）被認為是目前最具前景的替代燃料之一，這類燃料可以直接在現有飛機上使用，幫助減少高達80%的二氧化碳排放。即使如此SAF仍無法實現完全的淨零排放，仍有20%的排放無法避免。這顯示目前技術水準下，完全消除航空業碳足跡所面臨的挑戰。
氫能廣泛應用仍不易
氫能擁有成為航空業淨零碳排放燃料的極大潛力。它在燃燒過程中僅產生水，不排放二氧化碳。氫能可以通過電解、太陽能及生物過程等可持續方式生產。現有的飛機無法直接使用氫能，這意味著需要建立全新的基礎設施來支持其應用，這些挑戰需要克服才能使氫能在航空業中實現廣泛應用。
氫能的研究成果
查爾摩斯理工大學的研究顯示，到2045年北歐750英里（1207公里）內的航程幾乎可以完全使用氫能。這項研究基於對現有飛機模型的改裝，證明氫能在短程航班中的應用潛力。這項發現為氫能在航空領域的未來應用提供實證支持，並推動相關技術的進一步發展。
氫能基礎設施不足
雖然氫能在環保方面具有優勢，但在實際應用中仍面臨許多挑戰。由於氫能的體積能量密度較低，它必須以液態形式儲存，而液態氫需要在-253攝氏度以下保存，這需額外的保溫技術。且氫能目前主要由天然氣生產，並非完全可持續，未來需轉向淨零排放的生產過程。基礎設施的不足也使得氫能的補給變得困難。
Capgemini的可持續創新
Capgemini是全球領先的諮詢和IT服務公司，自1967年以來，致力於推動可持續發展。近期他們發布「可持續航空：通往淨零之旅」（Sustainable Aviation: The Journey to Net Zero）的報告，強調氫能在航空業中的關鍵角色。報告指出，實現淨零排放不僅需要氫能，還需要改進供應鏈的可持續性和空氣動力學設計。智慧機翼設計和輕質材料可有效減少飛行的排放和能量需求，另外使用清潔生物材料和回收技術也對實現淨零目標至關重要。
未來航空的氫能潛力
氫能在航空業中具有巨大的潛力，可能成為實現淨零排放的重要解決方案。儘管面臨技術、基礎設施和生產過程等挑戰，Capgemini極其類似的公司將繼續推動創新，助力航空業邁向綠色未來。隨著技術突破和合作，氫能有望成為未來航空業的重要燃料，推動行業環保進步。
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