爭論不休   澳洲石化燃料公司主張氫燃料車輛優於電動車

編譯／Cynthia

一些澳洲石化燃料公司仍然堅信氫燃料車輛是降低碳排放的解決方案。2024年4月，美國廣播公司（ABC）引述維多利亞氫能中心（VHH）的高階研究員Steven Percy博士的觀點，他表示綠色氫氣具有減少交通排放的潛力，在道路運輸方面，氫相較於電池和石化燃料有其獨特的優勢。

根據維多利亞氫能中心的官方網站，該中心是由澳洲科學與工業研究組織（CSIRO）和德國ARENA2036工廠合作成立的，其目標是匯集研究人員、產業夥伴和企業，推動氫經濟的發展。除了維多利亞政府的資助外，氫能中心還與石油和天然氣分銷商Ampol以及澳洲氣體基礎設施集團合作。

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氫燃料優勢疑慮

雖然美國廣播公司報導Percy博士的看法，認為氫在操作上有優勢，但中心的研究並不完全支持這一說法。維多利亞氫能中心成員Hadi Ghaderi 副教授指出，目前缺乏澳洲實地試驗。儘管從模擬的角度來看，氫在充電與加氫時間上可能有一定優勢，但這種主張是否僅基於充電與加氫時間等度量標準，而忽略與氫相關的熱力學效率問題（80％能量損失）以及與電力相比，氫供應鏈的極端複雜性。

Ghaderi 副教授指出，相較於電池充電系統，氫基礎設施更加複雜。氫燃料車輛的技術問題和基礎設施困難，意味著在城市貨運和短途運輸方面，電動車已經更受歡迎。

電動車已完成實地測試

實際上，電動卡車已經完成試驗階段，並投入商業運營。這些卡車在行駛距離和充電速度方面遠優於氫燃料車。例如特斯拉的Semi卡車已經投入使用，滿載82,000磅（37噸）時的最大行駛距離為500英里（804公里），而且只需30分鐘就能充電70％（562公里）。

許多研究指出，相較於氫燃料車，電動車明顯更有效率。在2024年宣稱氫燃料車優於電動車，就像是宣稱錄音帶優於Spotify一樣荒謬。一些人認為，推廣氫燃料汽車可能是為了搞混大眾對未來交通的觀念，以繼續銷售高污染的汽油車。此外，一些天然氣公司也在推動氫經濟，試圖保護他們對能源的壟斷地位，但隨著未來轉向分散式可再生能源和電動車，這種策略似乎愈來愈不可行。

資料來源：The Driven

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