馬斯克：若無貿易壁壘 中國電動車公司恐將以價格優勢摧毀競爭對手
編譯／于文浩
電動車巨頭特斯拉執行長馬斯克警告，中國汽車製造商可能在無關稅或其他貿易障礙的情況下擊敗全球競爭者，透過價格相對較低的車型，中國電動車公司比亞迪已超越特斯拉成為全球最暢銷電動車公司。
建立關稅和貿易壁壘
據外媒報導，馬斯克表示，目前在市場上中國汽車製造商是「最具競爭力的」，並且「將在中國以外獲得重大成功。目前最重要的是要建立什麼樣的關稅或貿易壁壘。如果不設立貿易壁壘，他們將摧毀世界上大多數其他汽車公司，因為他產製的汽車非常好。」
中國擴大海外業務
隨著中國積極企圖在全球電動車市場取得主導地位，馬斯克的擔憂其來有自。為迅速擴大海外業務以因應競爭和產能過剩，中國電動車製造商利用穩定的供應鏈控制成本，正努力迅速擴大海外業務。中國計畫在2025年，讓最大的兩家電動車製造商的10％銷售額來自海外。墨爾本顧問公司 New Electric Partners 合夥人 Ross Gregory 指出，中國電池材料加工基礎設施的完整性和彈性，近數十年來發展一直非常強勁。
特斯拉的價格戰
為降低高額貸款成本，特斯拉於2023年大幅削減電動車價格，擠壓利潤率引起投資者擔憂。馬斯克警告指出，現有產品線已達到「成本下降的自然極限」。而為應對價格競爭，特斯拉也計畫在2025年中期推出目標為大眾市場、更低價的電動車，預計2025年下半年開始在德州工廠生產。
歐洲為主戰場
然而，消費者分析公司Lansgton 合夥人 Spencer Imel 指出，中國車在美國的品牌知名度極低，可靠性、耐用性和安全性中等，要在美國市場贏得地位仍需努力，不過歐洲才是中國電動車製造商的主要目標。比亞迪計畫在匈牙利建立新工廠，在歐洲推出三款新車型，預計到 2030 年在歐洲每年銷售 80 萬輛。
關稅政策
同時，為保護歐盟製造商，歐洲正在考慮對中國電動車實施新關稅。新電氣公司Gregory表示，除了關稅外，美國和歐洲還需要實施一些政策，讓汽車製造商有時間建立多元化的供應鏈。馬斯克則表示，「沒有太多明顯有利的機會」能與中國競爭對手合作，但願意提供充電網路和授權技術，包括自動駕駛。
參考資料：Fox Business、finance.yahoo
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