方程式賽車成電動車開發助力  傳統汽車製造商全力追趕特斯拉

編譯／于文浩

為打造更好的量產電動車，領軍追趕特斯拉等電動車的傳統汽車製造商，正在依靠其電動方程式（Formula E）賽車團隊進行創新，包括創造更大的續航里程和效率，或更低的價格等。

電動方程式賽車的助益

據外媒報導，對於擁有電動車隊的傳統汽車製造商來說，電動方程式賽車的比賽規則有助於他們開發更為高效的電動馬達和逆變器（inverters），以及增強性能和續航里程的軟體。在電動方程式比賽中，車輛在每場比賽開始時僅搭載60％的電池容量，並需要透過剎車來產生餘下所需的電能，這樣的比賽規則迫使車隊在比賽中最大程度地利用或再生能量。

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Stellantis

賽車運動的最新技術通常最終會滲透到大眾市場車款。荷蘭跨國汽車製造商Stellantis 就正推動推出電動車型，包括價格實惠的車型，這些車型都從高階法國汽車製造商DS Automobiles的電動方程式團隊獲取研究結果，並延申應用至其他品牌，以加速電動車的開發。

Jaguar Land Rover

為迎頭趕上電動車（EV）生產領域，印度汽車廠商塔塔汽車（Tata Motors）旗下的Jaguar Land Rover也正在該領域投資190億美元。他們計畫在下一代高端電動車中使用矽碳化物（silicon carbide）逆變器技術，以提高車輛的效能，該技術是為了參與電動方程式（Formula E）比賽而開發的。

Nissan

日本跨國汽車製造商Nissan也在追趕電動車的發展，該公司計畫 2026 年推出 19 款全電動車型。Nissan 電動方程式車隊負責人 Tommaso Volpe 表示，希望為其大眾市場電動車提供更有效率的馬達、逆變器和更小的電池。

保時捷

保時捷的電動方程式賽車不僅從團隊中汲取技術開發豪華電動車，還轉調更多相關人才至一般車型部門。保時捷總監 Florian Modlinger 表示，去年已將兩位電動方程式專案高級工程師重新分配到開發一般車型上。

BMW、賓士、福特

其他企業則走了不同的路，並將透過F1賽車改進電動車。德國豪華車商BMW就於 2021 年退出電動方程式競賽，稱其已經「用盡了技術轉移的機會」；賓士也退出了電動方程式競賽，並正在利用公司的 F1 賽車團隊幫助設計更高效的電動車；福特則表示，將於 2026 年重返 F1 賽車，並預計要將其作為電動車開發平台。

參考資料：Reuters

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