小米首款電動車將面市 快速發展背後藏隱憂

記者／周子寧

據相關消息透露，小米預計會在12月28日於北京揭曉其首款電動車 。在此前消息，小米預計會在2024年上半年進入電動車市場，並將透過小米之家公開展示。稍早在中國工信部資料中曝光了小米首款電動車的外觀，而型號名稱將以SU7以及SU7 Pro/Max為稱。

兩款車型尺寸分別為4997 x 1963 x 1455mm與4997 x 1963 x 1440mm，軸距均為3000mm，兩車型設有全景天窗，更可依照需求選配LiDAR光達、各尺寸輪轂，以及卡鉗配色，而SU7 Pro/Max車款還會配置三段式可調電動尾翼。

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能源方面，SU7型號採用由襄陽弗迪提供的磷酸鋰鐵電池，並且採用Bosch提供的ABS煞車系統組件， SU7 Pro/Max則採用寧德時代提供的三元鋰離子電池，同樣採用Bosch提供的ABS煞車系統組件。SU7的電機峰值功率為220kW，最高速度可達每小時210公里，SU7 Pro/Max的電機峰值功率則分別可達220kW與275kW，最高速度可達每小時265公里。消息公開前，小米已經陸續公開歧見手機與生態鏈相關產品，若小米選擇12月28進行電動車發表，電動車預計成為小米2023年末的壓軸重點產品。

小米積極拓展電動車版圖，也昭示大陸新能源車市場的飛速發展，然而大陸當局曾預估2025年電動車行業將需要120萬名工人，但受出生率急劇下降、缺乏職業培訓等因素，電動車行業缺工問題已浮上檯面，且2024年新能源車市場亦面臨需求群體結構壓力，市場增長可能放緩。

美國《紐約時報》於12月8日報導，大陸電動車廠的建設速度甚至超過車輛的銷售速度，但因大陸當局未能著手培訓足夠的合格勞工，讓缺工問題逐漸擴大。大陸工信部早在2016年就曾預測，2025年電動車業需要勞工120萬人，但當時僅有17萬合格勞工。部分大陸電動車品牌計畫2027年以人工智慧的自動化取代部分人力，但以現有人工智慧技術發展看來，少部分支援與替換為機器人，仍無法解電動車產業缺工的燃眉之急。

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