發展遇瓶頸 電動車市場怎麼了？
編譯／于文浩
雖然備受矚目的電動汽車革命並未消亡，但它發生的速度似乎比許多汽車製造商承諾或希望的要慢，目前電動車市場似乎已經遇到瓶頸。基於利率上升、價格居高不下以及充電地點焦慮，讓汽車製造商不得不正在放緩其雄心勃勃的電動車目標。為了能繼續投資電動車，汽車製造商也不得不持續生產好賣的汽油車，以獲得更多發展電動車的資金。
電動車泡沫的破裂
據外媒報導，汽車製造商和供應商發布的一系列悲觀聲明表明電動車泡沫已經破裂。近日，通用汽車和福特就暫停新電動汽車工廠的建設，並縮減銷售目標，而Honda則放棄與通用汽車合作生產價格實惠的電動車的 50 億美元計畫。電池製造商Panasonic和LG能源解決方案公司也都警告電動車市場放緩。就連電動車巨頭特斯拉也顯得謹慎，並表示將放慢在墨西哥建造電動車工廠的計畫。
電動汽車太貴
對於目前來說，有兩個原因讓汽車購買者難以選擇電動車。首先，電動車價格昂貴。價格雖然有所下降，但對許多買家來說仍然遙不可及。Cox 表示，9 月電動車的平均售價為 50,683 美元（約163萬台幣），比去年同期下降 22％，主要是由於特斯拉降價。但較高的利率也使汽車購買融資變得更加昂貴。
充電障礙尚未解決
其次，充電仍然是一個障礙。 根據美國能源部數據的報告，截至 2023 年第二季度，美國估計有 141,714 個公共充電埠。雖然這比2023 年第一季成長了4%，但包括許多速度較慢的充電器，且仍遠低於NREL 所說的到2030 年支持預期電動車銷售所需的182,000 個快速充電器，和100 萬個L2充電器的估計數量。
電動車銷量增長快
但儘管前景黯淡，事實上電動車銷量的成長速度比美國任何其他汽車市場都快，並且今年預計將首次超過每年 100 萬輛。從數字來看，根據 Cox Automotive 的數據，截至 2023 年，汽車製造商已售出約 876,000 輛電動車。與 2022 年同期相比，第三季電動車銷量成長了 50%。這與 2022 年第三季創紀錄的成長相比略降，當時電動車銷量比 2021 年第三季飆升 71%。
參考資料：Axios
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