電動車銷售告急！解析電動車市場停滯4大原因

編譯／于文浩

雖然2021 年電動車銷量激增後，電動車市場似乎終於準備好全面採用電池電動技術，讓許多汽車製造商紛紛做出承諾，但現在，電動車銷售卻正在放緩，一些公司甚至正在大幅後退。通用汽車就放棄到 2024 年上半年生產 40 萬輛電動車的計畫，並表示將不再提供生產目標，以滿足市場需求。 在經歷了糟糕的第二季度之後，福特則表示將更專注於混合動力車，該公司還推遲約 120 億美元的電動車支出。

電動車銷售舉步維艱

福特前執行長Mark Fields表示：「汽車行業的關鍵在於規模經濟和精益求精，而燃油業務確實為電動汽車業務提供了資金，因此必須讓其繼續」。Fields認為，最好的前進道路是像Toyota一樣，滿足消費者的需求：幫助他們透過混合動力和插電式混合動力車過渡到電動車。不過，為什麼電動車對現今的消費者來說還不夠好呢？以下我們就將帶大家來看看原因。

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里程焦慮

儘管美國人平均每天只行駛 37 英里，而幾乎所有新型電動車一次充電可行駛至少 250 英里，但續航里程仍然是新車消費者最關心的問題之一。 比起燃油車，許多人都會對電動車的電量可以跑多遠而感到不安。

充電網路不足

雖然電動車成長速度很快，但充電網路的規模仍遠不及加油基礎設施的規模。當駕駛燃油汽車時，大多數人會在油表快空時，直接找附近的加油站加油，不需要特別規劃。然而，電動車駕駛員則需要計畫在哪裡充電，並將較長的充電時間考慮到他們的行程中。

高利率

由於利率上升，不僅電動車銷量放緩，所有類型的汽車銷量也在放緩。 然而，由於電動車與燃油動力汽車相比本來就更昂貴，因此他們感受到的打擊更加嚴重。

不再有早期採用者

大多數新興技術初期都受益於早期採用者的熱情，但當這群人的需求被滿足後，市場熱情可能會降溫。對於電動車來說，我們可能就正處於這個階段。 它們在很大程度上仍然是利基產品，吸引擁有多輛汽車，並且願意為了享受新技術而犧牲功能的更富裕的客戶。但為了打入主流市場，製造商需要使電動車比目前更具成本效益且更方便擁有。

參考資料：The News Wheel

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