馬斯克的惡夢　自動駕駛汽車安全性問題爭論不休

編譯／曲姵蓉

2021年，大學教授Missy Cummings在X （原Twitter）上發文表示特斯拉的自動駕駛系統非常危險，需要更多的測試才能夠正式上路運行。而Missy Cummings長年在自動駕駛汽車方面的研究，也讓其正是被任命為美國國家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）的負責人。自那之後，美國對於自動駕駛汽車的安全性問題爭論不斷。隨著Cruise和Waymo取的舊金山無人計程車擴張許可，這些問題又重新被拿出來審視。

便利或危險？自動駕駛計程車事故率疑慮

根據報導，美國內部對馬斯克質疑的人並不少，Missy Cummings的反對只是冰山一角，而且這種爭議隨著近年自動駕駛汽車用例擴張也甚囂塵上。包含Cruise和Waymo等公司，也一同被捲進此次爭議。上個月，Waymo 的安全主管在 LinkedIn上推出該公司的一份新研究。這份研究尚未發表，也未經過同行評審。但 Waymo 使用這份研究來主張，其自動駕駛機器人汽車事實上人們駕駛的汽車事故率更低。而Missy Cummings還是主張自動駕駛計程車更容易發生事故。

更多新聞：增進便利還是帶來危險？Cruise 和Waymo取得舊金山無人計程車擴張許可

行業內數據混亂

對此爭議，專家認為真正的原因其實很簡單，造成爭議的根本原因並非這些人的立場態度不同，而是行業內收集自動駕駛汽車安全性的數據就是一場混亂。以Missy Cummings的論文為例，他在文內收集美國國家公路交通安全管理局的數據，並以此與加州的數據進行比對，而他的結論是，Cruise的非致命事故數是人為事故的八倍，而 Waymo則是四倍，與像Uber和Lyft等共乘服務的疲憊和過勞駕駛者事故率相當。

人為事故被低估

Cruise則反駁認為，美國有許多人類開車過程中發生的輕微事故並沒有通報，因此人為事故的數字是遠遠被低估的。而且，光就加州的事故數字，並不能代表舊金山等多坡大都市的交通生態。根據Cruise自己的統計，Cruise出租車的事故率比人類駕駛少了至少54%。

因此，自動駕駛汽車事故率的計算方法不同、數據不完全，以及美國不同城市交通狀況的不同，也造成美國國內對於自動駕駛汽車看法不一。這可能會是馬斯克、Cruise和Waymo等公司高層內心最大的恐懼與不安。

資料來源：Insider

瀏覽 2,631 次