急起直追特斯拉!Toyota一體式壓鑄、機器人運輸、自走式生產全用上
編譯/于文浩
為了挑戰特斯拉的電動車巨頭地位,日本汽車製造商Toyota正努力降低製造電動車的成本。近日,Toyota就向外媒展示了其採用一體式壓鑄(gigacasting)、自走式生產線和運輸成品車的機器人等現代技術的下一代電動車生產線。隨著電動車銷量繼續以創紀錄的速度成長,讓好幾家汽車製造商因快速轉型而措手不及。 許多公司,包括Toyota、本田和Nissan都逐一宣布加速其電氣化策略以扭轉局面的計畫。
一體式壓鑄技術
據外媒報導,Toyota這次展示的最大的亮點之一是新的一體式壓鑄技術,這種設備可在約3分鐘內製造出三分之一的車體。據悉,特斯拉就利用這種方法降低了約 30% 的成本。Toyota還表示,其有關模具的「豐富知識」讓該公司可以開發出「快速模具更換」技術,如此一來,更換模具的交貨時間從 24 小時減少到了 20 分鐘左右,而透過專有的分析技術提高鑄造品質,Toyota達到減少缺陷零件的數量的目標。
自走式電動車生產線
此外,為了透過自動化生產降低製造成本、有效地利用工廠空間,Toyota也展示其「自走式」(self-propelled)。電動車生產線該技術是利用自動駕駛感測器技術開發的,可實現「低速大幅行駛」。透過自走式生產,Toyota就可以減少對輸送設備的需求,降低主要製造成本。
車輛運輸機器人
最後,面對勞動力短缺,並改善整車廠的車輛運輸,Toyota則是推出「車輛運輸機器人」(VLR)。該機器人具有根據車輛高度、寬度升高、降低、延伸和縮回的多功能性,可以適應不同尺寸的車輛。 除了高精度自主運動外,其控制系統還集中管理多個機器人,因此可以安排最佳路線的運輸。
參考資料:electrek
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