NACS vs. CCS 誰能稱霸北美電動車充電市場？
編譯／于文浩
為了電動汽車要使用特斯拉的北美充電標準（NACS）、還是其他車廠用的CCS充電標準，美國政府和企業正爭論不休。在美國國會的推動下，汽車製造商和充電公司計畫要在美國高速公路上，安裝數萬個能在半小時或更短時間內為電動汽車快速充電的站點。對於任何擁有電動汽車或正在考慮購買的人來說，這都是個好消息。但目前，該計畫卻正因為要使用哪種充電標準而卡關。
近幾個月以來，福特汽車、通用汽車、賓士和其他汽車製造商都紛紛宣布要放棄其電動汽車目前使用的接頭，轉而採用特斯拉設計的北美充電標準（NACS）。但他們要到 2025 年才會開始銷售配備特斯拉接頭的汽車，而在那之前，這些車使用的都是即將被淘汰的CCS。因此，以下我們就將帶你看看有關於NACS和CCS之間的一些討論。
- 電動汽車現在使用什麼接頭？
目前北美的電動汽車接頭主要有兩種：使用最廣泛的特斯拉北美充電標準（NACS），以及大多數其他製造商生產的汽車使用的CCS。 根據美國《跨黨基礎建設法》（Bipartisan Infrastructure Law），任何由聯邦政府部分資助的電動汽車充電器都必須能夠用 CCS 接頭充電。
但現在，許多老牌汽車製造商正在從 CCS 轉向NACS，這將讓車主能夠使用 12,000 個特斯拉快速充電器，並且使用更多充電站點。 特斯拉在美國擁有大約 20,000 個快速充電器，約佔此類充電器的三分之二。隨著如此多的大型汽車製造商轉向特斯拉標準，CCS 在美國的日子可能不久了。
- 為什麼汽車製造商改用特斯拉接頭？
成熟的汽車製造商轉向特斯拉的系統主要是因為，特斯拉的系統比他們現在使用的系統更廣泛，而且更好。特斯拉的充電網路通常也都會位於沒有 CCS 充電器的地方。許多汽車專家和司機還表示，特斯拉充電器更可靠，而且該公司的接頭比 CCS 接頭更小、更輕、更容易操作。其他公司經營的充電網路則性能參差不齊、有不同的充電系統和App，有些充電器接受信用卡，有些則不接受，非常混亂。
- 充電器位置非常重要
特斯拉最大的優勢在於，該公司已經在設置充電站點努力很長時間了。該公司在熱門購物中心和繁忙的高速公路上都設立站點。因此，較新的充電公司往往處於劣勢，難以找到好的設站地點。
- CCS電動車仍有百萬輛
而之所以會有NACS和CCS之爭是因為使用CCS的人仍然非常多。根據數據，在2020到2022年非特斯拉電動車的銷售數字也有近40萬輛，而這些電動車幾乎都是用CCS的接頭。再加上2023與2024年，一直到車廠完全製造NACS車款之前，市場上累積的使用CCS接頭的電動車將來到100萬輛，因此不願意更改的也大有人在，而且數量還不少。此外，美國聯邦政府也沒有統一充電規格，甚至還在補助計畫裡要求，汽車必須配有CCS接頭，才符合聯邦補助經費的資格。
參考資料：The New York Times
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