台企赴美設廠 成電動車關鍵供應鏈

記者／潘冠霖

在政府的淨零碳排政策下，2030至2040年達到市售車全面電動化是關鍵目標，而台灣電動車技術也在此風氣下蓬勃發展。台廠在世界電動車供應鏈中扮演要角，近期也有諸多企業應客戶需求至美設廠，搭上電動車浪潮，傳除和碩組廠今年底將定案，致伸、系統電等特斯拉概念股也正覓地投資設廠。

其中，和碩供應特斯拉中控系統、ECU和家用充電樁已久，也早於2021年底就決定在墨西哥設廠，因看好今年的電動車市場，截至目前為止公告的投資規模就超過2億美元。而廣達透過合作夥伴投資興建的墨西哥廠去年也已動土，總投資額估計達1.3億美元，將以生產ECU、車用自駕電腦ADAS為主。

至於致伸則是美系電動車廠前端三合一鏡頭，以及駕駛監測鏡頭模組的供應商，也供貨給新創車廠Rivian，今年還會增加2～3個新客戶。致伸表示，車用供應鏈在地化是趨勢，配合美系客戶前進美洲設廠，決定落腳在墨西哥，已經在當地租下廠房，預定今年底投產。此外，致伸也會在捷克廠投資設置車用產品的生產線，就近供應歐洲車用供應鏈。

系統電是美系電動車大廠的藍牙胎壓偵測器（TPMS）獨家供應商，其去年底宣布將於美國投資1500萬美元（約新台幣4.6億元）建廠，佈建TPMS、儲能設備及IPC生產線。系統電新廠預定在2024年完成認證、投產，而考量台美之間的合理時差、以及就近服務客戶，目前正在德州、新墨西哥州、內華達州等地評估當中。

最後，友達也在今年宣布赴越南設廠，目前在評估將赴北美設置後段車用模組廠，預計在今年內定案。友達董事長彭双浪表示，車載顯示系統走向大尺寸、一體化，而且未來出貨不只是一片片面板，還有整個車載顯示系統，體積變大、運輸成本提高，客戶也希望在當地交貨。

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