電動車起火不好滅 駕駛乘客自救常識解密

記者／陳士勳

近期全台許多縣市出現電動車火警案，也讓許多民眾對於政府規劃2030年採用電動公車、2040年汽機車電動化，感到不少擔憂，根據消防局分析，電動車所搭載的鋰電池，若發生起火後，會產生熱失控，使火災難以熄滅，且維持長時間高溫，因此無論是駕駛或乘客，都得熟知鋰電池、電動車起火原因，及如何滅火等常識，才能杜絕防範電動車的潛在危機。

經濟部標準檢驗局表示，鋰電池雖改變攜帶式電器的電量問題，且被大量應用在電動車領域，但需注意鋰電池內部具有「高活性化學材質」，會使鋰電池商品在快速充電過程中，容易產生高溫，一不小心容易導致電池自燃、爆炸起火等風險，基於安全性，也將鋰電池列為強制檢驗商品，建議消費者使用具鋰電池的商品，如電動車，應認明鋰電池本體標有「商品檢驗標識」。

然而，即便電動車的鋰電池通過檢驗，並不代表危險性完全消失，台中市消防局指出，電動車起火原因較為單純，近代電動車大都採用鋰電池，而鋰離子的活性極強，只要充電不當、隔膜刺穿，及外力撞擊，就可能造成正負兩極短路，形成熱失控。

先前藝人林志穎駕駛白色Tesla Model X發生車禍，根據撞車影像顯示，當時林志穎因不明原因，突然自撞汽機車分隔島，接著車頭開始起火，間接說明鋰電池遭受外力衝擊，導致失火原因。而之前桃園客運修車廠的充電站失火，起火點為充電站左後方，也讓外界更加重視電動車的充電問題。

新竹縣消防局觀察，電動車火災具容易觸電、復燃、產生有毒氣體、腐蝕性液體外漏等特性，且根據研究得知，至少需使用75公噸以上水量，才足以初步滅火，對比國外大多打造大型水槽車，將燃燒車輛直接夾入水槽內靜置，以冷卻滅火，不過該方式使用空間大、水量多，加上台灣道路空間有限，大型水槽車較難符合國內實際救災需求。

依全台許多縣市消防局採取措施，以滅火毯覆蓋車輛，再將底盤冷卻器插入車輛下方，直接噴灑位於底盤的鋰電池，使其加速冷卻，藉此有效控制火勢，也減少人員接近搶救時的風險，待火勢撲滅後，再以擋水板包圍車輛，向內灌水，即可在現場快速建立小型蓄水池，將電動車靜置其中，防止鋰電池復燃。

綜合上述理論和常識，提醒電動車駕駛，若發現電動車有起火狀況，請不要猶豫，立刻帶離車上乘客，共同逃離車內，並報警處理，畢竟鋰離子活性特別高，火勢一發不可收拾，並非常人可以應付。

瀏覽 547 次