提升駕駛體驗！Honda研發電動版 Type R 混合動力成過渡方案

編譯／于文浩

儘管朝向電動車轉型，但日本汽車巨頭Honda承諾，將繼續生產運動型Type R車款，而Honda的電動車開發負責人Toshihiro Akiwa也表示，將盡全力在電動車中提供駕駛快感，包括引擎聲、振動、加速和駕駛者的體驗等，以重現汽油車過去的駕駛樂趣。

從燃油引擎到電動驅動

Honda的Type R車系一直都以其高轉速引擎和卓越的手動變速箱著稱，特別是在過去20年中的Civic Type R車款。然而，從渦輪增壓燃油引擎轉向電動驅動，需要對汽車設計進行徹底的重新思考，且駕駛體驗也發生了變化。許多汽車的特性來自於引擎布局與類型，燃油引擎的消失讓車廠們面臨挑戰，必須尋找方法來恢復那份傳統運動車的魅力。

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駕駛的核心：聲音與振動

對於駕駛愛好者來說，燃油引擎的聲音和振動是駕駛樂趣的核心，而這些在電動車中完全消失了。儘管電動車在加速表現上比燃油車優越，但需要攜帶的巨大電池也使得車輛變重，對操控和煞車性能產生負面影響。因此，如何保持駕駛的樂趣，成為Honda面對的主要挑戰。

讓Type R車系轉型為電動化

Honda在2023年首次確認，正在研究電動版Type R車型的可能性。Honda技術顧問Ko Yamamoto表示，若能將Type R車系的駕駛樂趣轉移到電動車上，那麼這款車也可以被稱為Type R。儘管如此，這仍然不確定，Honda在讓其電動車具備樂趣駕駛體驗方面，仍有不少工作要做。

混合動力Type R成過渡方案

雖然Honda的電動車在駕駛體驗上還需努力，但混合動力系統也許能成為過渡的解決方案。Honda可能會進一步提升其最新e:HEV混合動力車型的性能，並利用燃油引擎產生電力來驅動電動馬達，這樣不僅能保留引擎聲音，還能減少電池重量，使車輛在轉彎時更加靈活。根據公司員工的說法，Honda並未排除未來推出混合動力Type R的可能性，預計將成為一個過渡方案。

車廠嘗試模擬傳統駕駛體驗

為儘可能保留傳統性能車的駕駛體驗，其他車廠如現代、法拉利也在其性能電動車上，加入假引擎聲和模擬換檔功能；Toyota也考慮提供模擬的手排變速系統，並加入第三個踏板；BMW則計畫在未來的M車系中，使用四個獨立的馬達來實現強大的動力、操控和樂趣。

參考資料：Inside EVs

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