氫動力電池車發展局限大 專家坦言：實現仍有困難

編譯／于文浩

根據售後市場專家的分析，氫燃料電池車（FCEVs）目前仍難以成為消費者的主流選擇。儘管氫燃料車在能源效率和續航能力上超越了電池電動車（BEVs），但其面臨的基礎設施問題和高成本，依然是推動氫燃料車進入大眾市場的主要障礙。

氫燃料電池車基礎設施不足

在世界供應商與培訓博覽會（Worldpac Supplier and Training Expo）上，Worldpac 培訓學院的替代燃料培訓計畫經理 Isaac Rodell 表示，氫燃料車的能源效率不亞於電池電動車，並且氫燃料車的續航不再受到電池容量的限制，車主可以加氫後繼續行駛，無需像電動車一樣等待充電。然而，他指出，氫燃料車最大的挑戰仍在於基礎設施，尤其是氫燃料加注站的稀缺性，使其難以普及。

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氫燃料加注站建設貴且需求有限

Rodell 強調，儘管氫氣可從空氣中提取，但建設一個氫燃料加注站需要數百萬美元，且每個加注站所能服務的車輛數量有限。目前，市場上氫燃料車的數量不足，無法支持大規模建設加氫站。因此，氫燃料電池車對於消費者市場的吸引力仍然有限。

氫燃料車適用於重型運輸領域

Rodell 和 Worldpac 培訓學院的課程開發人員 Luke Murray 都認為，氫燃料電池車更適合應用於車隊和重型運輸領域，而非個人消費車輛。Murray 表示，他的看法一直是，氫燃料電池技術在大宗貨運領域，如集裝箱船、郵輪和火車等方面具有較大潛力，因為這些運輸工具在港口或車站停留時間較長，適合進行氫燃料補充。

氫燃料電池車面對的市場與成本挑戰

Murray 也同意說，基於物流和成本方面的挑戰，氫燃料車不適合在乘用車市場普及。然而，他認為氫燃料電池有潛力替代大型柴油引擎，特別是在發電機和醫院的備用發電設備等應用領域，這些設備目前多由老舊的柴油引擎運行，氫燃料將是一個更環保且可持續的選擇。

電池技術有望彌補氫燃料車的優勢

儘管目前氫燃料車在續航上具有一定的優勢，但Rodell 預計，隨著電池技術的發展，電動車的續航將逐步提升，未來電池的充電速度和放電時間將顯著改善，最終能追趕上氫燃料車今天所能達到的水準。

參考資料：Auto Service World

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