電動車賽道風雲 日商開發5萬轉超狂馬達領先全球

高轉速化競爭已拉開序幕，純電動汽車（EV）驅動馬達戰事再度升級！豐田等日本國內企業聯盟已開始開發5萬rpm（每分鐘轉數）成為世界最快的産品。馬達轉速越快，越能實現小型化，還能減少材料的使用量。在銅等純電動汽車資源的供不應求隱憂加劇的背景下，繼提高車輛性能之後，節省資源或將成為馬達的競爭焦點。

5萬rpm的馬達由日本「汽車動力傳動技術研究協會」（TRAMI）推進開發。除了豐田之外，日産汽車、本田和愛信（Aisin）等合計11家企業加入TRAMI。TRAMI的成員可以利用這個模型，根據底盤等各個性能參數，設計出實際的馬達。

 TRAMI運營委員長、豐田的動力傳動功能開發部調查主任藤戶宏表示，將在2025年度之前開發實現5萬rpm所需的基礎技術。目前的純電動汽車用馬達以1萬rpm左右為主流。為了提高至5倍，將確定所需材料的強度和馬達的運行等，用於2025年度以後開發的分析模型。

 在應用於純電動汽車的「賽道」（產業競爭）方面，由美國特斯拉領跑。2021年上市的跑車「Model S Plaid」採用超過2萬rpm的馬達，實現了超過最高時速300公里的水平。最近高轉速化成為焦點，不僅是為了推動純電動汽車的高速化，還因為能實現馬達的小型化，有助於節省資源。

 馬達的輸出功率由扭矩和轉速的乘積決定，越是實現高轉速，越能減小扭矩。扭矩的值可進一步分解為馬達的半徑和施加於馬達的力。只要降低扭矩，即可使馬達變小，或者為減少用電量而令電線變細，業界的發展所有電動車的愛好者以及廠商拭目以待。（記者／劉閔）

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