電動車電池循環經濟 又讓中國引發全球擔憂
編譯/于文浩
隨著全球電動車市場的快速增長,電池回收和循環經濟已成為全球綠色轉型的重要一環,而作為電動車電池生產的領先者,中國也正在積極拓展電池回收領域,旨在構建一個封閉的供應鏈,進而加強其在綠色科技領域的競爭優勢。
中國的循環經濟戰略
據報導,中國的戰略不僅是應對資源短缺問題,還讓中國在全球綠色科技領域中,占據新的競爭優勢,將其定位為新興「循環經濟」的領導者。循環經濟強調物品的共享、租借、重複使用、修理、翻新及回收,目標是最大限度地延長產品的使用壽命。
重要材料供應與環境挑戰
需要知道的是,電動車電池所需的關鍵材料,如鈷、鋰和鎳都供應有限,且開採過程對環境造成巨大負擔,而中國已經透過對全球礦產資源的控制,牢牢把握了電池供應鏈,並在非洲鈷礦和拉丁美洲鋰資源中擁有重要的股權。
然而,中國的目標不僅是掌控原材料的供應,透過發展強大的電池回收產業,中國也致力於減少對新開採礦物的依賴,同時降低電動車電池生產過程中的環境影響。像寧德時代(CATL)和格林美(GEM)等中國公司,就率先在電池回收市場中發力,利用先進技術最大化關鍵材料的重用率。
先進技術助力資源效率提升
這些企業採用先進的提取方法,從廢舊電池中回收貴重成分,並將這些成分重新投入生產過程中,不僅提高了資源效率,減少了廢物,還讓中國在國際舞台上,樹立了強大的綠色聲譽。中國政府的政策支持,包括制定行業標準、提供財政支持和稅收優惠,也進一步加強了這一領域的發展。
西方國家面臨的挑戰
令人擔憂的是,與此同時,美國和歐洲在電池回收供應鏈的發展上則尚顯滯後,使其在長期競爭中處於潛在的劣勢,西方國家的電池回收工作依然零散,缺乏大規模的基礎設施建設,可能使它們在未來難以與中國競爭。
引發地緣政治擔憂
中國在電池回收領域的早期領先地位,使其有機會設立標準,並搶占可能依賴中國回收電池材料的市場,就像歷史上對原材料的依賴一樣,隨著電動車的普及和廢舊電池量的增加,中國的回收網路將不斷擴大,並可能成為國際企業尋求可持續電池材料的重要合作夥伴,使其在地緣政治舞台上擁有了更多的談判籌碼,引發全球擔憂。
參考資料:Asia Times
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