馬斯克決定終止製造電動車 特斯拉將研發「氫燃料車」
編譯／于文浩
電動車先驅及特斯拉創辦人馬斯克近日宣布一項震撼性消息，表示特斯拉將逐漸從電動車轉向氫能源。作為全球電動車領導者，這一轉變令人驚訝不已，馬斯克此舉也被視為應對市場競爭的策略性決定。
曾批評氫能源現轉而支持
據報導，馬斯克過去曾公開批評氫燃料，稱其為「最愚蠢的能源」，然而來自中國比亞迪（BYD）等電動車製造商的激烈競爭，似乎迫使他重新考慮這一能源選擇，但隨著電動車市場日益飽和，特斯拉需要保持競爭力，使馬斯克認為發展氫燃料電池技術是不可避免的選擇，並且能夠多樣化其產品線，確保領先市場。
首款氫燃料車2026年亮相
特斯拉的氫能源研究不僅令人驚訝，更加令人期待的是，傳其首款氫燃料車「Model H」，將於2026年推出，並將採用最先進的燃料電池技術，特斯拉也計畫解決氫能源儲存及基礎設施等問題，以推動氫燃料車的普及。
氫燃料電池車的運作原理
氫燃料電池車的電動馬達與傳統電動車相似，差別在於其能源來自燃料電池，而非電池組。氫氣透過膜與空氣中的氧氣結合，產生電力以驅動引擎，整個過程中唯一的副產品只有水蒸氣，但此技術需要高壓碳纖維罐及大量加氫站的支持，然而，提取純氫需要消耗大量能源，並且在提取過程中可能會產生二氧化碳，因此還有對環境影響問題，需進一步研究和解決。
目前美國僅有不到17,000輛氫燃料電池車，且全部集中在加州，為推動氫能源汽車的普及，基礎設施建設非常重要，而這也是目前限制氫燃料車擴展的主要瓶頸之一。
氫能源前景廣闊但挑戰仍存
儘管氫能源技術潛力巨大，但在打造全氫能源車方面，仍面臨諸多挑戰。以目前Toyota的氫燃料車為例，其車輛仍需輔助電池幫助加速，因為氫能源在恆定速度下表現最佳，但在車速變化時效果並不理想。
特斯拉多年來憑藉創新技術引領電動車市場，如今若真的全面投入氫能源領域，勢必會對該技術的發展產生深遠影響，或許我們很快就能在道路上見到純氫能源車的蹤影。
參考資料：fakti
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氫能源車連豐田都沒成功，特斯拉捨近求遠？電動車目前所有問題都只有在電池能量密度太小的問題，但效率很高還算好處理。
氫能源一大堆問題，光是性能就遠輸給電動車，加速度全部浪費在活塞運動的極差內燃機，重新佈置加氣站，又回到以前瓦斯車的時代，看看最後瓦斯車如何退出市場，氫能源車現在科技發展就不可能成功，電動車產業已經成熟卻要拋棄？頭腦開始拜登化？
因為電池關係，以前特斯拉會強是因為電池，但！大陸寧德時代研發出刀鋒電池，基本把特斯拉按在地上摩擦
馬斯克不是第一天動嘴巴主動操作空頭股價了，上周筷子夾火箭成功，需要理由操作下跌。良好的股價操作，總是需要人工理由，讓股價不要沒事就猛破年限與歷史股價。從收購Twitter期間就看多了，沒什麼奇怪