車用塑料汙染怎麼解？科思創攜國際車廠推「廢料再生」計畫

記者／孫敬 Archer Sun

聚合物生產商台灣科思創，已宣布和中國蔚來汽車、大眾汽車、中國回收企業格林美以及德國萊因TÜV等第三方認證機構，共同合作探索報廢汽車高值塑膠的閉環再生路徑。在與德國國際合作機構GIZ發起的聯合試點計畫下，台灣科思創將朝向建立高效、可持續的車用塑膠回收體系，進而協助汽車產業綠色轉型。

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透過與車廠合作，從源頭減少塑料廢棄物產生

「借助跨領域資源優勢，我們有信心合力建成車用塑料回收閉環，從源頭上減少塑膠廢棄物產生，降低碳排放並提高資源利用率。」台灣科思創工程塑膠事業部全球總裁王麗表示。在本次試點計畫下，合作夥伴將將組成專家團隊，一同研究廢棄聚碳酸酯零件（如報廢汽車頭燈）回收製成消費後回收再生（PCR）聚碳酸酯，再次用於生產汽車內外飾，從而節約資源並減少碳排放。

根據2023年歐盟委員會公佈的一項新規提案為例，為促進汽車產業循環利用，製造新車所用塑膠中的25%必須來自消費後回收材料，而這其中的25%必須回收自報廢車輛。「汽車是全球資源消耗最大的產業之一，而來自報廢車輛的高值塑膠大部分未被開發利用。」GIZ東亞「氣候、能源、環境及生物多樣性」計畫組主任Martin Hofmann補充。

科思創長期在ESG、環境永續議題與學界、產業界有深度的合作，今年4月和朝陽科技大學簽署MOU，透過故事繪本及故事活動推廣具有循環經濟概念的環境保護專案，今年3月也曾發表正在使用生物質原料代替石油來生產化工原料苯胺，致力打造更低碳足跡的循環經濟，現已在德國勒沃庫森試驗廠啟動生產。

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