美國EPA放寬汽車排放規則   市場仍不滿且宣稱無法達標

編譯／于文浩

美國國家環境保護局（EPA）敲定2027到2032 年汽車排放規則，欲透過限制汽車排放量帶動電動車採用成長，預計隨著汽車廢氣排放限制的上升，該規則將使零排放汽車銷量大幅成長。儘管比起之前，該規定已經有所軟化，但汽車公司和美國汽車工人聯合會 （United Auto Workers、UAW）仍對此感到不滿，而美國也無法達到所需的排放目標。

據報導，新標準並不像EPA去年提出的提案那麼嚴格。早先該提案要求汽車製造商，到 2032 年將排放量減少三分之二以上，並在售出的新車中要有67％是電動車。但基於電動車銷量成長放緩、混合動力汽車普及等趨勢證明，客戶仍未準備好全面轉向純電動車，汽車公司和UAW都對該計畫提出異議。

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「變相」脅迫

這次的提議則相對軟化，並允許汽車製造商以比原先提議的更慢速度達到目標，並透過根據每英里溫室氣體的克數，設定汽車製造商的性能標準，要求汽車製造商削減排放量，而不是要求汽車製造商銷售電動車。但事實上，雖然政府官員堅稱這些標準「技術中立」，並承認混合動力汽車也將有助於實現這些目標，但汽車製造遊說聯盟認為，這只是「變相」迫使汽車業銷售更多電動車。

根據最終規則，輕型車輛（包括轎車、SUV和卡車等乘用車輛）需要在2032年之前，達到每英里85克的溫室氣體（GHG）排放，比2027年的每英里170克明顯減少。對於中型車輛（包括大型卡車和廂型車等商用車輛），EPA則要求汽車製造商在2032年之前，將溫室氣體排放量減少44％，從2027年的每英里461克降至每英里274克。

美國仍無法達標

值得注意的是，不論是舊標準還是新標準，都無法讓美國達到所需的目標。消費者權利倡導非營利組織Public Citizen 高級零排放汽車政策倡導者 Chelsea Hodgkins表示，若要到 2030 年，防止地球升溫較工業化前水準不超過攝氏 1.5 度，電動車普及率需要達到 95到100％。

參考資料：electrek、The Verge、Inside EVs

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