5G造成航班延誤　美國新規7月上路　

編譯／曲姵蓉

先前美國聯邦航空總署（Federal Aviation Administration，FAA）曾提出討論，認為美國的客貨機應該改造其雷達高度計，確保其雷達不會受到5G C波段訊號干擾，此消息引起了美國各大電信商以及國際航空運輸協會（International Air Transport Association，IATA）的高度關注。近日，美國交通部長彼得‧布塔朱吉（Pete Buttigieg）正式發出警告，從7月1日起，尚未更新雷達高度計的飛機，將禁止在低能見度機場降落。 

在KNX深度訪談節目中，Charles Feldman和Rob Archer與UNLV的前航空公司飛行員、教授和航空歷史專家Dan Bubb等人，針對美國5G訊號以及航空公司之間的糾紛進行深入探討。他們解釋說如此棘手的問題，來自於航空公司慣用的「雷達高度計」（radio altimeters）。

他們指出，某些商用飛機座椅會讓飛行員在降落過程時看不到跑道，為了讓飛行員掌握飛行高度資訊，大部分飛機都會配置「雷達高度計」，讓飛行員知道他們距離跑道還有多遠。然而，5G C波段訊號與雷達高度計所使用的無線電訊號非常接近，因此雙方可能會互相干擾，造成飛行安全隱患和其他問題。

當飛機面臨低能見度條件時，飛行員會特別仰賴「雷達高度計」的輔助，但若該班機還沒有改裝或加裝儀器來保護其「雷達高度計」，那麼航空公司可能得要推遲航班，以避免出現飛安事故。雖然大部分航空公司自收到消息之後，都已經陸續在加裝保護儀器，但加裝過程非常耗時，因此目前還有至少20%的飛機需要進行改裝，這些未改裝飛機，儼然成為航空公司的重大隱患。

Dan Bubb特別強調，美國5G已經存在超過4年，到現在都還有這種問題其實很奇怪，會面臨這種窘境，大家都應該要為此負責。他指出，有一部份原因是美國航空監管機構行動的速度太慢，而航空公司一直拖延不想面對、想多賺點錢，少花點安裝設備的錢。除此之外，甚至有人將矛頭對準美國手機電信商，認為手機電信商推出5G頻譜以及高功率網路的速度太快，讓航空公司來不及改裝他們的飛機。但最後，仍由各大航空公司負起這些成本，盡快加裝他們的雷達高度計保護設備。

雖然Dan Bubb認為，加裝保護設備的價格並不高，但根據IATA先前的估計，此舉將造成整個航空產業損失高達6億3700萬元美元，因此不少航空業者也叫苦連天。隨著7月1日的期限將近，這20%還未完成安裝的飛機，以及低能見度的機場航班，是否會產生糾紛與問題，仍待評估與觀望。

資料來源：KNX

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