馬斯克要求重返辦公室，特斯拉AI負責人也跳車，員工離職潮尚未結束
先前受到疫情影響，讓員工居家辦公成不得不的措施，但隨著疫情緩解，「遠距辦工」卻已漸成趨勢，不過特斯拉執行長伊隆·馬斯克（Elon Musk）卻反其道要求公司員工每週要在辦公室工作40小時，製造相關部門更得超過40小時，並且指明若未能達到這些標準，將直接視為辭職。
然而當馬斯克開始執行這項「規矩」，除了許多工程師、主管紛紛離開特斯拉，連馬斯克身邊兩位重要的副手也跟著相繼離職，分別是法律顧問副總裁阿爾·普雷斯考特（Al Prescott）以及汽車總負責人傑拉姆·吉倫（Jerome Guillen）。
傑拉姆·吉倫過去10年內在特斯拉扮演極其重要的角色，設置海外第一個電池廠、擴大量產Model 3車款，更多次讓特斯拉在破產邊緣起死回生的要角，但卻也也成為本波遞出辭呈的其中一人，就不難看出特斯拉員工對於馬斯克這項決定反彈有多大。
馬斯克對「自動駕駛」情有獨鍾
根據加州就業發展部的記錄，該公司辦公室有229人被解僱，就在特斯拉高階主管相繼走人之際，如今又有一位扮演著重要角色的高階主管也跟著退出特斯拉。
AI和Autopilot的領導人，德烈·卡帕斯（Andrej Karpathy），雖然在特斯拉只有短短的五年，但他的貢獻可能是讓特斯拉走向全自動駕駛的最重要人物。
2016年底，馬斯克向特斯拉粉絲承諾，2017年底特斯拉的自動駕駛汽車將能夠從洛杉磯開到紐約，而且不用任何的操作，2019年，馬斯克為特斯拉籌集了數十億美元，向投資者承諾，到2020年底該公司將有100 萬輛「自動駕駛計程車」上路。
**馬斯克甚至大發豪語說：「有時候我會不準時，但我一定會完成。」
然而迄今為止，該公司還沒有成功地進行從美國西岸到東岸的自動駕駛汽車實驗。相反的，特斯拉提供了駕駛員輔助功能，例如交通感知巡航控制、車道保持輔助和自動導航。
剛離職的德烈·卡帕斯所負責的「Autopilot自動輔助駕駛」團隊為特斯拉帶來大躍進，其中就引入了人工智慧來執行多項功能，如主動定速、輔助轉向、自動停車、甚至還能判斷交通號誌，而且在他離職前正率領團隊積極地往第三級自動駕駛系統邁進。
雖然特斯拉在自動輔助駕駛系統上費盡心思，但根據上個月公佈的聯邦數據，自2021年6月以來，該公司Autopilot系統產生的意外事故佔所有汽車先進駕駛輔助系統的將近70%，不過研究人員稱這些數據不完整，不代表哪個汽車製造商的系統可能是最安全的。
即使是特斯拉最先進的實驗包，在美國作為其完全自動駕駛Beta系統銷售，也需要人類駕駛員保持對道路的注意力，雙手必須放在方向盤上並準備好隨時有駕駛的任務，所以依然稱不上是「自動駕駛」。
文： 蕭琪耀/ 責任編輯：吳秀樺
※本文授權轉載自數位時代
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