電動車能否普及化，車載電池的效能肯定是成敗關鍵，無論是造價成本、使用年限或是續航力，在在都決定了電動
淨零排放成全球的共識，但目前全球的經濟體與、各大產業都面臨到前所未有的問題，就是要如何擺脫燃油車的使
新冠疫情大流行促進網路商業活動，例如電商業績成長，送貨服務需求大幅增加，但目前各地卻面臨幾十萬、甚至
全球電動車產業的發展，目前已經逐步克服了價格偏高、電池續航力等問題，但是充電設備普及率偏低，仍是現階
無論是手機還是特斯拉汽車專用的鋰電池最大的困難，就是害怕酷暑高溫或者是嚴寒地帶的極地氣候，一般鋰離子
現代汽車於今年所推出的兩款全新電動車，近幾個月在北美的銷售量超越特斯拉以外的所有車廠，且追平特斯拉花
能反覆充電讓電動車跑多達100萬英里的電池，對現在的汽車業而言，已經是無聊又過時的夢想，現在科學家對
隨著新冠疫情的發展，全球經濟、人類生活都有了改變，因應後疫情時代的新局，產業也得跟著轉型進步。外貿協
特斯拉在全球廣設廠房、大舉擴充產能，卻可能是致命的策略失誤？福斯執行長赫伯特．迪斯（Herbert
2022年新南向電動車暨車用智慧產品線上拓銷團，本次活動吸引共新南向9國買主參加。圖：貿協提供 為協
