全球電動車產業的發展,目前已經逐步克服了價格偏高、電池續航力等問題,但是充電設備普及率偏低,仍是現階
無論是手機還是特斯拉汽車專用的鋰電池最大的困難,就是害怕酷暑高溫或者是嚴寒地帶的極地氣候,一般鋰離子
現代汽車於今年所推出的兩款全新電動車,近幾個月在北美的銷售量超越特斯拉以外的所有車廠,且追平特斯拉花
能反覆充電讓電動車跑多達100萬英里的電池,對現在的汽車業而言,已經是無聊又過時的夢想,現在科學家對
隨著新冠疫情的發展,全球經濟、人類生活都有了改變,因應後疫情時代的新局,產業也得跟著轉型進步。外貿協
特斯拉在全球廣設廠房、大舉擴充產能,卻可能是致命的策略失誤?福斯執行長赫伯特.迪斯(Herbert
2022年新南向電動車暨車用智慧產品線上拓銷團,本次活動吸引共新南向9國買主參加。圖:貿協提供 為協
COVID-19 為各行各業帶來了新的挑戰,國外調研公司 JD Power 近日發佈了最新調查報告指
LG電子(LG Electronics)宣布將收購韓國電動車充電器開發商 AppleMango 的
中國電池龍頭的寧德時代,專門為電動車特斯拉等大廠製作電池,近日寧德技術再行突破,推出全球系統集成度全