商機無限》汽車智慧化 賦予台科技廠新契機

節能減碳趨勢下，尋找最佳綠色轉型的解決方案，儼然成為全球科技產業的共同任務，驅使汽車產業加速啟動轉型和供應鏈重組，朝向電動化、智慧化的方向邁大步。就跟許多應用的智慧化類似，當汽車走向智慧化，不少廠商皆預期未來車內的電子元件用量將大增；這也讓過往在車用市場鮮少耕耘的台灣資通訊業者，找到龐大的成長契機。

《Greenpeace綠色和平》網站在2021年底發表的文章指出，交通運輸占了全球16%的排碳量，但各汽車品牌廠目前為止的減碳成果，卻是令人失望的。他們舉日本車廠豐田（Toyota）為例，2020年Toyota的全球二氧化碳排放量是568萬公噸，需要近4萬英畝、大約20個日月潭大小的森林才能吸收到如此大量的碳。

為此，全球各國陸續宣布禁售傳統燃油車的時程，其中最快禁售的荷蘭跟挪威，2025年就全面實施，逼得車廠不得不繃緊神經轉型求生，並強化電動車銷售。據研調單位TrendForce發布的數據，去年新能源車銷售量 647.3 萬台，今年光第一季就銷售達200萬台，第二季銷量更提升至219.2萬台，預計今年銷量有機會突破1,000萬台，在整體汽車市場的滲透率將來到13%。

汽車電動化之餘，運用新科技進行智慧化的腳步也未停歇，甚至當如何更有效做充放電管理、透過大數據提升能源使用效率等能源議題被搬上檯面，更進一步加速其智慧化的進程。這些智慧化的實現，都需要電子元件，這也讓電子元件的使用量越來越多；聯電榮譽董事長宣明智曾於SEMI車用晶片指南（SEMI Auto IC Master）發表會時明確指出，車用晶片將從以前一台車平均用幾十顆，到未來可能超過上百顆。

車聯網、ADAS（先進輔助駕駛系統）、自動駕駛這類的技術，讓人們對未來車的想像不再只是交通工具，而是以一個生活空間的概念重新詮釋；同時，這也讓汽車產業和電子產業出現新的人才需求。比如，將電動車視為重點發展產業的鴻海，就在1111人力銀行徵求電動車人才，開發level2&4自動駕駛輔助系統，以及車輛控制決策系統、自動駕駛攝影鏡頭、光達、毫米波雷達等相關應用；另，近年在電動車著力甚深的康舒、台達電等台廠，也都在積極招兵買馬。（作者/萊恩）

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