編譯／施毓萱 固態電動車電池（solid-state EV battery）的發展雖然處於起步階段，
編譯／施毓萱 汽車製造商Stellantis正在發展燃料電池和固態電池，因為燃料電池在卡車市場和其他
因應2050淨零碳排政策，各國致力於電動車的研究，不同的電力供給方式及所佔的比例不同，也衍伸出了不同
歐洲清潔運輸運動團體 Transport & Environment（下稱 T&E）
在電動車電池群雄割據的年代，固態電池的發展成為了新一片藍海，現今的三元電池和鋰離子電池都屬於液態電池
隨著電動車在全球的普及，人工智慧（AI）技術逐漸成為提升其性能和效率的關鍵推動力。在電動車中，應用A
基於固態電池尚未普及，矽基負極鋰離子電池技術似乎正在成為商業化的尖端技術，尤其在電動車領域，為下一代
鋰離子電池已經並將繼續主導全球電動車電池市場，固態和高密度鈉離子等新興技術仍處於原型和試點製造階段，
根據一項由愛爾蘭研究機構Lero和利墨瑞克大學共同進行的研究，歐洲電動車駕駛在交通事故中的責任率，高
Triton EV是一家位於印度的綠色科技車輛創新公司，專注於電動車（EV）的開發與製造。今年7月，
