鴻海科技日三個有趣的觀察｜專家論點【朱楚文】

鴻海科技日熱鬧登場，不得不說，實在話題十足，不僅選在創辦人郭台銘生日當天開新車入場，甚至前台積電研發副總蔣尚義從中芯離開後消失許久，也悄悄現身。

這次鴻海推出三款電動車，你最喜歡哪一台呢？我個人覺得電動皮卡Model V最吸睛，而Model B主打小資族百萬內能買到，以及預購爆單的休旅車ModelC量產版，三台分別切不同市場需求，都讓市場對於「製造的鴻海，轉型成科技的鴻海」更有憧憬。

不過看完這場秀，除了帥氣新車讓人驚豔之外，我覺得最有意思事情還有三件：

1.上兆營收目標有望達成

電動車市場要做到5%市佔率，2025年營收一兆目標，這些明確數字到時候是一翻兩瞪眼，鴻海非常有信心能達成。其實回顧這幾年發展，從第一年公布MIH平台，外界一頭霧水，也懷疑鴻海會不會造車？到如今短短三年，平台合作夥伴超過2200位，連很難打入的日本，都有超過百家日本廠商參與，號召力確實很驚人，電動車也推出來了，鴻海確實有用明確的步調走這一條路。

2.參考台積電主打CDMS模式，不做品牌

這是最讓我意外的，沒想到鴻海喊話，未來10年堅持CDMS模式，要當全球車商的夥伴，意思是不會搞品牌，還是堅持代工組裝，要走跟台積電一樣的路，目的是為了跟現在最大競爭對手-中國比亞迪(BYD)做出路線區別，押寶未來中美科技戰越演越烈下，能站在一個更好的利基點，商業策略很明確。

3.低軌衛星明年將首發，仿效特斯拉雙軌發展

不只電動車，鴻海還首次展示低軌衛星通訊樣品，預計明年會首發，外型宛如背包可用火箭搭載，在離地面550公里上空的低軌道運行，展現看好新世代通訊的決心，同步發展電動車與低軌衛星的舉動，讓人不難聯想到馬斯克的特斯拉與星鏈Starlink，這是一條很難的路，但確實能相輔相成，鴻海非常有野心。

整體來說，鴻海對於電動車的布局，除了致敬特斯拉，參考台積電與夥伴合作的模式外，還加上台灣半導體的優勢，雖然景氣下行，但這些布局加上執行效率，都讓人非常期待，未來電動車市場，台灣能不能靠著鴻海領軍，佔有一席之地，就等時間發酵。

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