歐洲積極推動零碳政策，Northvolt再獲300億資金量產電動車電池
淨零排放成全球的共識，但目前全球的經濟體與、各大產業都面臨到前所未有的問題，就是要如何擺脫燃油車的使用，讓電動車能快加速普及到整個市場，以減少二氧化碳的排放量。
然而隨著路上電動汽車數量的增加，發展能夠大規模生產電動汽車電池的超級工廠正急遽加速，特斯拉和福斯等各大汽車公司都希望在該領域站穩腳步。
Northvolt的總裁兼創始人Peter Carlsson說到：「政治決策、客戶訂單更加堅定地向電動車過渡，以及消費者對能源清潔產品的需求迅速成長，相信我們可以共同為電氣化（electrification）創造了一場完美風暴。」
根據國際能源署的數據，2021年電動車銷量達到660萬輛，而在2022年第一季，電動車銷量已達到200萬輛，季增率高達75%。
Northvolt是由Peter Carlsson和Paolo Cerruti於2016年創立的一間能源公司，在此之前他們都是特斯拉的員工，福斯汽車（VM）和高盛集團（Goldman）也為草創時期的知名合夥人名單之一。
在眾多電池供應商都集中在亞洲的情況下，如寧德時代、Panasonic、LG、和BYD，同時作為特斯拉（Tesla）電池製造部門的高度競爭對手Northvolt不讓這些公司專美於前，成立歐洲首座電池超級工廠，其廠內能夠完全做到從設計、開發到組裝電池的一條龍產線。
近期收到了從Baillie Gifford、Swedbank Robur、PCS Holding和TM Capital取得1.1億美元（約合新台幣300億元）的融資，並且開始交付將近550億美元（約合新台幣1.6兆元）的訂單給知名的Volvo、BMW、VW汽車公司。
除此之外，歐洲在大眾運輸端也開始有大動作，德國鐵路營運商鐵路經營業者 Niederbarnimer Eisenbahn決定引用Siemens Mobility的氫動力列車Mireo Plus H，並且將在2024年在Berlin-Brandenburg的大都會地區開始運行，其中列車將使用氫燃料電池以及離離子電池作為動力來源，以減少運行時二氧化碳的排放量。
根據國際能源署的說法，鐵路是「最節能的交通方式之一」，火車作為全球9% 的機動客運和7%的貨運，卻僅佔交通能源使用的3%。
然而目前火車的動力來源，仍是嚴重依賴石油，石油占2020年該行業總能源消耗的55%。根據國際能源署到2050年實現淨零排碳系統的情景，鐵路中的石油使用量將不得不降到0。
該公司先前曾指出，Mireo Plus H的續航里程在600至1,000公里之間，通過從柴油轉向氫氣，該地區將每年減少約300萬公斤的二氧化碳排放量，並節省 110萬升柴油。
歐洲不論在過去或現在總是走在能源使用的最前端，Northvolt的電池超級工廠和德國的氫能源列車都讓歐洲的產業繼續進步，或許再經過20年之後，歐洲路上就沒有燃油車，全部都是新能源交通工具了。
文：蕭琪耀 / 責任編輯：吳秀樺
※本文授權轉載自數位時代
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