汽車晶片生產 競爭白熱化
軟體定義汽車成為汽車業主要趨勢，汽車製造商如何利用人工智慧和網絡讓產品更臻完美，並且升級軟體是很重要的。而先進駕駛輔助系統和可調式避震系統，需要優秀的汽車晶片裡同時運作的多項應用程式，因此為汽車生產單晶片系統的製造商，例如輝達，一直在加速設計產品。2019年，輝達就推出Nvidia Drive AGX Orin，這項超先進的軟體定義平台，以便處理高級自駕車的大量數據。
示意圖：123RF
Nvidia Drive AGX Orin為國際汽車工程師學會的第二級到第五級自駕車的平台(部分自動-完全自動)，提供每秒200兆次運算的算力，輝達也一直和Mercedes-Benz和BMW合作，Mercedes-Benz就宣布2024年前將使用Nvidia Drive AGX Orin製造自駕車，自動駕駛功能將自動以第二級和第三級(部分自動-有條件自動)之間運作，自動停車功能將達第四級(高度自動)。
輝達執行長黃仁勳在2021年GTC技術大會上就表示：預計未來的汽車將完全變成可編程電腦，而商業模式將以軟體為驅動力。
有鑑於晶片是自駕車發展關鍵，特斯拉也在製造自己的汽車晶片，不過特斯拉算力達每秒144兆次運算的、雙晶片全自動輔助駕駛(FSD)電腦，目前只運用在第二級車輛。儘管不如輝達的Drive AGX Orin強大，但特斯拉聲稱正在開發比全自動輔助駕駛性能更好的，新一代晶片。而自駕車晶片生產，無疑讓已經競爭激烈的自駕車市場，更加白熱化。（編譯／Elisa）
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