ADAS輔助功能車輛標配   盼獲政府安全評級的基本標準

科技的發展，對我們生活影響息息相關。生活每天都在發生變化，而且越變越好，這是由於科技融入了生活，豐富了生活，帶來了方便、舒適，沒有科技的發展，也就沒有我們今天幸福的生活。科技在快速的發展，自駕車也開始在多個國家開始試點、上路。根據波士頓顧問公司預測2025 年全世界自駕車市場銷售上探 420 億美元，至 2035 年市場規模更將翻倍成長。

圖/取自Pexels

而美國政府近期也發布了2份新報告，內容有自駕車和配備先進駕駛輔助系統汽車的碰撞和死亡的事故數量。美公路交通安全管理局於去年發布了一項命令，要求汽車公司報告自駕車以及第二級部分自動駕駛的汽車事故。公司必須回報在碰撞後 30 秒內，使用 ADAS 和自動化技術車輛的碰撞情況。

然而，現今不少先進的駕駛輔助系統都屬於第二級標準。這些車輛可以自動控制許多駕駛功能，例如轉向、車道居中、加速等。然而自動駕駛模式大多僅限於特定條件，駕駛在高速公路行駛時或複雜的地形上行駛時，仍須要由駕駛來接手操控車輛。

據悉，NHTSA發布了一份關於自駕車的報告，從2021年7月至2022年5月期間，NHTSA 共收到了 130 起涉及配備自動駕駛系統的車輛事故報告， 但大多數仍在測試中，尚未向公眾開放。

對此 Alphabet 的子公司 Waymo 也報告了62起事故， Transdev Alternative Services 共有34起事故，而美國通用汽車旗下的自駕車子公司 Cruise 報告了 23 起的交通意外事故。然而 ADAS 輔助功能正迅速成為當今大多數車輛的標準配置，未來也可能會成為獲得政府安全評級的基本標準。（記者／宋柏瑜）

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