自駕車再進化 駕駛座沒人也能上路

台灣何時會有自駕計程車？開車習慣是挑戰！根據去年高公局嘗試統計施工之開啟駕駛輔助系統車輛的關聯性，發現79 件國道施工車輛事故中，有 36 件具有駕駛輔助系統。施工中的防撞緩衝車造型特殊、擁有防撞架，被暱稱為「蠍子車」，而這蠍子車，正好就是自駕車的罩門，因為實在過於特別，導致系統難以辨識。目前中國可說是自駕汽車最重要的實驗場所之一，不少公司都會在這裡進行相關測試。然而百度便是其中之一，也擁有中國最大的自動駕駛車隊的企業。對此，小馬智行主要致力於研發 L4 與 L5 級別的自動駕駛技術。

據了解，本次北京許可的自駕範圍約有 50 平方公里，乘客們可以在白天透過各家 app 來叫車；不過呢，雖然駕駛座上不用有人，但還是要放個操作員在副駕上，以便在緊急情況下接管車輛。

對此，至於台灣的自駕，或許很多人都會聯想到新聞媒體所報導的特斯拉事故，深究其背後的原因，並非自駕技術不成熟，而是台灣的路上充滿許多意外，許多道路狹窄也大大提升了自駕車辨識的難度。自駕計程車的新聞聽起來可能都不太像是新聞，小馬過去也有相關服務，那麼北京這次發牌的自駕計程車究竟有何不同，這次北京方面發出的許可證不再要求操作員坐在駕駛座上，沒錯！駕駛座真的會空無一人。（記者／宋柏瑜）

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