公路旅行電氣化 美國充電設備夠嗎？
就在九月，美國總統拜登（Joe Biden）在底特律所舉辦的北美國際車展上，在來自世紀各地的電動汽車供應商、投資者、愛好者面前，進行了一系列關於美國政府接下來準備將電動汽車產業引領何處。其中，他特別強調了「偉大的美國公路旅行將完全電氣化」。
即便目前在道路上，仍是以傳統燃油機引擎的車輛為主，但是無論是白宮或是其他州政府，對於這場「電動汽車革新」下了很大的賭注。
《衛報》報導，今年夏天所通過的《降低通膨法案》提供了每台二手電動汽車4000美元的稅收抵免，特定車款的新型電動車稅收抵免甚至高達7500美元。此外，身為全美最大州以及最大經濟體的加州更宣布到2035年將停止所有新型汽油動力汽車的規定，而紐約也正打算跟進。
- 電動車變多了，充電站呢？
無論是汽油車或是電動車，多數駕駛仍然會擔心一個問題，那就是「滿油／電的狀態可以開多遠？」因此，在電動汽車市場愈來愈大、電動汽車車輛越來越多的趨勢下，為提供這些車輛充電器、充電裝置、充電站的競賽正在悄悄地展開。
根據美國能源部的估計，政府到2030年實現50萬座公共充電站的目標與目前的5萬座仍相去甚遠。同時，這些充電站的充電速度必須夠快，也就是必須是所謂2級或3級充電，才能創造一個真正可用的系統。但是，時至今日，並不是人人都擁有，也不是每個地方都隨處可見。
根據美國《全國公共廣播電台》報導，白宮於9月27日批准了一項在華盛頓特區、波多黎各等50州的高速公路沿線設置充電樁的計畫。依美國交通部的官方公告顯示，預計將會有至少15億美元的預算用在全長約75000公里的高速公路上。而預算將會從2021年11月15日所通過的《基礎設施投資和就業法》（Infrastructure Investment and Jobs Act）為電動汽車所編列的75億美元中分配。
- 充電的另一項挑戰：充電模式的多元化
在美國，絕大部分的電動汽車車主會在家中安裝壁掛式的樁電樁，而政府也會為其提供補助。不過對於公寓或是多戶住宅的住戶來說，這顯然並不可行。電動汽車消費者倡導組織 Plug-In America 的政策經理 Alexia Melendez Martineau 認為，這些住戶是人口中最大的一部分也是真正需要聚焦的區塊。
直接把電源帶給民眾，或許就是一個解決方案。位於紐澤西州的城市霍博肯（Hoboken），可以看到美國電動汽車充電公司 Volta 在與當地政府合作，建立一個每步行五分鐘距離內就有一座充電樁的「街頭充電網路」。在洛杉磯的某些地區，乃至於英國倫敦或是德國柏林，都有類似如此透過路燈收取充電費用的裝置。
在印第安納州以及底特律，目前也正在試驗一種讓道路本身就能夠通電的「可磁化混泥土技術」（magnetizable concrete technology），使汽車行駛於路面時也能夠同步充電。此外，還有一個類似於太陽能電板的雙向充電（bidirectional charging ）電動汽車供電設備，可以直接將電力重新輸入動電動汽車的電網，甚至可以為其他電動汽車提供電力。九月，日本品牌的 Nissan 已經將此技術應用在其最新車款。
相關專家們希望這些措施與技術能夠彌補美國在不同地區發展上的差異，例如：農村社區或是有色人種的社區。即便印第安那州已經有廣泛的計畫投入，但是根據全國有色人種協進會於當地的分會指出，這項計畫草案將黑色社區排除在外。
Melendez Martineau 表示，當社區對這些充電設備的去向、使用方式、設計方式的投入越多，對於社區服務的效果就會越好。國際潔淨運輸理事會的 Dale Hall 是一位聚焦在電動汽車研究的高級研究員，據其所言，相較半年前，美國現在似乎在全面電氣化的方面更有準備，並認為，拜登的政策目標是可達成的。（記者／戴偉丞）
延伸閱讀：
日測試無線充電道路 建設成本備受考驗
資料來源：The Guardian、NPR、U.S. Department of Transportation、Federal Highway Administration、The Verge、TheMayor.EU、Volta
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