「城市礦山」潛力無限  韓國電池回收公司秘密海外擴張計畫

隨著汽車製造商加快向綠色汽車方向轉型，在韓國低迷的股票市場上，電池回收公司成為了買家罕見的活躍點。一些主要的韓國電池回收公司瞄準海外增長而上市。

韓國KB Securities 分析師 Yoon Chang-bae 表示，電池製造商熱衷於減少在獲取關鍵材料方面對中國的依賴，因此，電池回收在能源安全方面變得越來越重要。SK Securities 分析師 Yoon Hyuk-jin 也表示，隨著中國電動汽車銷售強勁，金屬價格再次飆升，投資者正在押注於這些「城市礦山」的增長潛力。

作為全球 10 大電池製造商中的 3 家，LG Energy Solution、三星 SDI 和 SK On的所在地，在韓國的電池回收企業可以快速獲得電池製造的廢料，並讓客戶購買回收材料。

自 7 月底和 8 月初上市以來，韓國電池回收企業SungEel HiTEch 和競爭對手 Sebit Chem 的股價分別上漲了兩倍多。 韓國第二大電池隔板製造商WCP計畫於本月底上市，上市金額為 4320 億韓元（3.06 億美元）。

電池回收透過將鎳、鈷、銅和鋰等重要金屬，重新引入電池供應鏈來緩解潛在供應短缺並降低成本，從而減少對來未加工材料的依賴。用於回收的廢料可以來自電池製造和報廢電池。

SNE Research 預測，全球電動汽車電池回收市場，到 2030 年將發展到 21兆韓元，而在2020 年僅為 4000億韓元（3 億美元）。

隨著歐盟和美國在國內採礦計畫允許方面遇到困難，這一預測結果也得到了歐盟和美國引入高效立法工具的支持，以支持回收利用，安全地提供戰略礦產。

韓國電池製造商正從美國總統拜登的《降低通脹法》一系列激勵措施中學習，來定位自己，其旨在讓本土汽車製造商與中國供應鏈脫鉤。

根據該法案，如果來自美國、自由貿易夥伴或回收利用的供應達到一定門檻，汽車製造商將獲得電動汽車稅收抵免。而從 2025 年起，含有來自國際關注實體（international entities of concern）的礦物和零件的電動汽車，可能不再有資格獲得這些信貸。（記者／莊閔棻）

參考資料：NEWSNCR

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