科技交通進化-南韓「模範」計程車-路權初探｜漫談【主筆室】

科技島主筆／蔡哲明

　　人類生活因無人機的橫空出世產生重大轉變，除了廣為人知運用在軍事戰場以外，南韓已研發出可載送乘客的無人機，目標將2025年打造空中計程車系統，某種程度有望紓解南韓交通問題，但在新型交通科技推陳出新之際，有關空中路權爭議問題恐須先做規劃。

　　這類空中飛行交通工具的路權使用，大多座落在各國核心城市與商務發展活絡區域，由於同時是飛機也是車輛，也都符合道路與空域的使用基礎條件，因此必須載明飛機編號為第一步申請路權標準。以美國是「N」作為開頭，同時搭配數字英文並列排序，因為運行條件非常嚴格，普及性並不高，因為有限路權之下的交通費用也水漲船高。

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　　南韓獨自研發的無人機去年年底首次亮相，擁有每小時150公里的飛行速度，未來若是扮演空中計程車角色，以此速度品質堪稱全球模範。南韓政府發展早在2020年開始構築無人機交通系統，已在全羅南道高興郡建立航空中心，一方面讓民間業者從事研發試飛，同時鬆綁現行航空法令是以大型飛機為基礎制定，等同為無人機爭取路權的起手式。

　　空中計程車目前已經出現在美國紐約、英國倫敦、日本東京等大都市，這類服務皆價格不菲，一般用在觀光客群或商務人士，依照服務內容等諸多細節而有不同收費。若以東京的Excel航空為例，以直升機為主的觀光飛行，一趟 15 分鐘左右，每人收費兩萬日幣，兒童價格則略為優惠，相信未來改無人機的費用相對可以降低成本，當然，未來一旦普及性高也會產生路權之爭。

　　南韓的無人機交通系統正在高興郡的航空中心展開密集實測，進入真人乘坐環境測試之前，也須納入大都市的交通尖峰時刻，人口密集的首都圈等路線規劃，屆時才能有效解決首都陸上的交通壅擠，加速民眾通勤往返、運送貨物或突發車禍等緊急危難，讓空中計程車擁有足夠路權以不至於緩不濟急。

　　南韓政府還得說服大眾卸下心防搭乘無人機，畢竟這是全新的交通系統，因為目前仍在基礎建設，外加飛行實測階段，等正式商用化後還得面對一陣磨合。身為空中計程車的乘客，一旦政府沒在空中路權做好規劃，也許哪天還得面臨塞在空中的科技體驗！

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