超越特斯拉？比亞迪摘第四季電動車銷售龍頭，馬斯克回應：我們是 AI 與機器人公司

記者／孫敬 Archer Sun

電動車龍頭寶座易主？中國電動車大廠比亞迪（BYD）2023 年第四季（Q4）純電車銷售達 52.6 萬輛，超越特斯拉同季 48.4 萬輛。雖然 2023 整年度特斯拉仍拿下全球純電動車銷售 181 萬輛；年增長率 38% 保持第一，比亞迪年銷售 160 萬輛電動車緊追在後，再加上中國政府電動車補貼紅利政策優勢，比亞迪未來有望挑戰特斯拉國際電動車市場地位。

就在外媒爭相報導比亞迪第四季奪取特斯拉電動車龍頭的消息，馬斯克在 X（前身為 Twitter）回應，「特斯拉在許多人眼中看起來像是汽車公司，但實際上是一間 AI 與機器人公司」，以技術導向、純銷售電動車的角色，明確劃分了特斯拉跟比亞迪兩間公司不同的市場定位。

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比亞迪電動車銷售直追特斯拉，中國「棄油轉電」補貼政策成關鍵推手

創立於 1995 年的中國本土電動車龍頭比亞迪，相比特斯拉在國際市場累積的聲量、知名度、AI 和自動駕駛等先進技術，比亞迪更專注於「新能源電動車」的純電和插電電動車市場。受惠於中國國內汽車市場純電化轉型，以及中國 2024 年 6 月推動為期 4 年；展延第四次（前三次為 2017、2020、2022 年）的電動車購置稅減政策，在龐大內需市場利基下，中國財政部預估 4 年期間有望替國民省下 5200 億人民幣電動車購入稅額。中國主攻補貼 30 萬人民幣以下純電動車和插電混合動力車車款，比亞迪將目標鎖定「棄油轉電」讓電動車需求深入中國第三線、四線城市，也在 2023 上半年已獲得中國政府 17.8 億元人民幣補貼，深化中國電動車內需市場版圖。

比亞迪挾帶價格低廉、上下游整合、電池自家開發等優勢，至今已進軍 19 個國家電動車市場。2023 年比亞迪獲得以色列「最暢銷電動車」共銷售 14,244 輛電動車，躍升以色列汽車市場第四大暢銷品牌，2022 年 12 月比亞迪更進軍匈牙利建立新的汽車製造工廠，匈牙利總理奧班·維克多（Viktor Orban）曾赴比亞迪深圳總部，表達強烈合作意願。或許是為了抑制中國電動車發展，根據華爾街日報去年12月報導，美國政府有意加大中國電動車、電池、太陽能產品關稅，從原 25% 稅收基礎做上調。比亞迪執行副總李柯曾公開批評美國對中國電動車的關稅壁壘《通膨削減法案（IRA）》，比起美國市場比亞迪反而更想擴大墨西哥、智利和泰國電動車市場。

馬斯克對比亞迪在 2023 第四季電動車銷售表現超越特斯拉的現況，給出「兩間公司本質不同」的答案，然而特斯拉在 2023 年第四季時，大幅調降了全球電動車的價格，這反應了去年 10 月特斯拉財務長維博夫·塔內亞（Vaibhav Taneja），在財報會議上「在經濟不穩定、利率上調及消費者消費習慣改變」的談話，用低價滲透的策略來拚市場佔有率。

馬斯克在面對 2024 年的前景，認為要永遠維持 50% 的複合年均成長率（Compound annual growth rate）本來就是不可能的，但喊話特斯拉比其他地球上的汽車公司成長速度都還要快，在美國政策和比亞迪對美國市場的態度上來看，特斯拉在美國市場短期內不會有太劇烈的變化。

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