氫燃料電動車 Mirai　Toyota承認不成功

編譯／于文浩

基於氫燃料電池換電站的設置並不普遍，Toyota承認，氫燃料電動車的推出並不成功。該公司推出的氫燃料電動車Mirai的銷售量就因此而難以上升。不過，這似乎並沒有阻止Toyota對該技術的投資，甚至還出乎意料的推出第二代氫燃料電池汽車 Mirai。只是現在，基於Mirai 並未取得成功，Toyota計畫要改成開發氫燃料商用車。

氫燃料換電站難以普及

據外媒報導，，Toyota首席技術長 Hiroki Nakajima 在近日的日本移動展上表示，基於氫燃料換電站的普及「很難實現」，而限制了 Mirai 的銷量，使其「難以成功」。 根據美國能源部替代燃料資料中心的數據，美國僅有57個加氫地點，而且全部位於加州。

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氫燃料更適合來回地點穩定的商用車

Nakajima告訴該刊物，氫燃料更適合主要在兩個地點之間行駛的汽車，如商用車，因為這些車的用途通常是有限的和特定的，這將使其更容易擁有穩定的換電選擇。在今年10月份，Toyota也和Isuzu宣布，將共同開發輕型氫燃料電池卡車。

Mirai的銷量正在上升

第一代 Mirai 的銷量從未突破 2,000 輛，但自 2021 年，也就是該車型有史以來銷量最高的一年以來，第二代 Mirai 每年都突破了這一大關。 2022 年銷量則下降到略高於 2,000 輛，但今年似乎正在反彈。 截至 2023 年 9 月，豐田已售出 2,604 輛 Mirai 轎車，與 2022 年前 9 個月相比增長了 80％以上。

Toyota、Honda、Suzuki和Kawasaki共同開發氫燃料車

並非所有汽車製造商都已經開始生產氫動力乘用車。 本月早些時候，Honda就推出了一款配備燃料電池、基於 CR-V 的跨界車。 它將於明年在美國和日本推出，但基於換電站數量有限，將限制其可用性和銷售，就像 Mirai 一樣。此外，Toyota和其他汽車製造商也在開發氫內燃機。在今年的日本移動展上，Toyota就展示了一款與Honda、Suzuki和Kawasaki合作設計的氫燃料越野車，預計將在乘用車領域大有可為。

參考資料：motor1

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