特斯拉降價　馬斯克似乎盤算某個計畫

編譯／莊閔棻

一些分析人士聲稱，電動車巨頭特斯拉和其首席執行長馬斯克推動的全面降價，是需求疲軟的標誌。然而，新數據顯示，此舉實際上提升了這家汽車製造商在全球幾個關鍵市場的市場佔有率。

根據《Inside EVs》的報導，歐盟的最新數據顯示，特斯拉的註冊量在整個歐洲大陸呈上升趨勢。2023年2月份，這家美國汽車製造商在市場上的增長速度超過了其他任何汽車製造商。特斯拉2月份的銷量為19,249輛，高於去年同月的12,860輛，而且這還是在該汽車製造商正式啟用其德國的超級工廠之前。

此外，中國乘用車市場信息聯席會最近的數據顯示，特斯拉在中國的電池電動車中的市場佔有率有所增加，並且在今年頭兩個月也都有從中國出口。也就是說，特斯拉的降價似乎除了顯示該汽車製造商的弱點外，還起到了其他作用。事實上，大多數市場似乎表明了降價的好處。

摩根士丹利分析師Adam Jonas就指出，一些因素對特斯拉和馬斯克的戰略和前景產生了積極影響。Jonas認為，特斯拉是行業的成本領導者，並預測馬斯克的公司將繼續在定價上領先。Jonas說：「電動車降價不是一種時尚，而是一種趨勢。」他將其描述為「通貨緊縮的趨勢」，並列舉了包括電池和鋰的成本降低，以及製造效率提高等因素。

特斯拉向更便宜的汽車邁進並不是一個全新的發展，事實上，至少從2006年開始，這就是馬斯克為該汽車製造商制定的戰略的一部分。當時他撰寫了該公司的第一個總體規劃。在該計畫中，馬斯克寫道，該公司計畫建造並銷售一輛昂貴的汽車，然後利用該車的利潤建造一輛更便宜的汽車，再利用這輛便宜汽車的利潤建造一輛更便宜的汽車，如此反覆。

隨著特斯拉在墨西哥建立新的超級工廠和下一代汽車平台的計畫，馬斯克似乎希望能進一步降低製造成本。隨著特斯拉在未來幾個月開始建設工廠，股東們可能會期待在未來幾年內出現更實惠的電動汽車。

參考資料：Inside EVs

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