記者／白水堯
因應國際環保趨勢，我國鄰近地區已有率先實施或正在評估將船舶燃油硫含量限制由以重量計0.5%降至0.1%的相關規劃，交通部航港局委託國立臺灣海洋大學評估限制我國七大國際商港及近岸水域限制船舶使用硫含量0.1%以下燃油之可行性。
海洋法律與政策學院陸續舉辦線上座談會議，傾聽航商及供油商意見，期望朝向我國實施0.1%限硫令的環保趨勢，後續並將邀請主機商提供意見，以及舉辦共識會議，相關結論將作為後續政策推動方向之重要參考。
海洋法律與政策學院院長饒瑞正表示，我國自2019年1月1日起實施進出港使用硫含量0.5%以下低硫燃油，至2022年11月為止的相關港區空氣品質監測數據顯示，相較於限硫政策實施前，二氧化硫減少約42%、PM2.5減少24%，顯見船舶空污減排具有一定效果。
饒瑞正也歸納出航商座談會的結論，包含我國七大國際商港較領海沿岸海域易於施行，須注意船舶主機使用0.1%低硫燃油之技術障礙、油品供應品質與是否產生航行安全疑慮，如要實施，必須先規劃完整之配套及法律規範。
另外，由於我國尚未有生產含硫量最高0.1%超低硫燃油(ULSFO)的相關設備及儲油設施，經中油評估，須先經環評並花費3至5年更新設備與儲油設施。要在近期內達到限硫，尚可以朝向以脫硫器處理燃油中高度的硫含量或是使用其他類型的燃料，如液化天然氣(LNG)。未來將針對特定問題進行焦點訪談，並對調查成果進行質化與量化研究分析，供相關業者及交通部航港局參考。
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