2023新展望：電動汽車全面化沒這麼簡單

編譯／莊閔棻

對於投資於特斯拉和各種電動汽車新創公司的投資者來說，過去一年像是一記當頭棒喝。因為他們發現，全世界邁向電動汽車，可能不會有他們想得這麼容易。

根據《路透社》的報導，隨著利率上升和金融市場波動，去年許多電動汽車公司表現都不好。而主要原因，就是因為他們難以說服更多的主流消費者加入進來。

在過去一年，新創公司如Rivian Automotive Inc，其市值在 2021 年上市後不久就超過了福特汽車，但在過去一年中市值縮水了 70% 以上。電動貨車製造商 Arrival 表示，他們可能會在不到一年的時間內資金耗竭。而挑戰特斯拉的中國小鵬汽車去年股價也跌逾 80%。

我們都知道，為了產生革命性的轉變，從燃油車轉向電動車，汽車行業投入了超過1萬億美元，甚至歐洲國家和加州都已將 2035 年定為結束銷售燃油車的最後期限。而隨著特斯拉公司飆升成為世界上最有價值的汽車製造商，大家也都躍躍欲試。但事實上完全改成電動汽車，還有很多困難。如缺乏公共快速充電基礎設施、電動汽車電池成本上升、關鍵材料短缺、政府補貼的不確定性等。

在中國這個全球最大的單一汽車市場，純電動汽車佔據了約 21% 的市場份額。在歐洲，電動汽車約佔乘用車總銷量的12%。但在美國，電動汽車的市場份額卻只佔了6%左右。   

諮詢公司 AutoForecast Solutions 就表示，到 2029 年，電動汽車可能只會佔北美市場的三分之一，約佔全球汽車產量的 26%。AFS 總裁 Joe McCabe 表示，電動汽車銷量可能不會以平滑、不斷上升的曲線增長。如果明年像許多經濟學家預測的那樣出現經濟衰退，那將減緩電動汽車的採用。

目前，很多車商都將從 2023 年和 2024 年開始大規模生產。但會演變的如何還有待觀察。在 20 世紀初期，在投資者的支持下，新的汽車公司如雨後春筍般湧現，這些投資者渴望趕上 亨利·福特（Henry Ford）掀起的大眾出行浪潮。而未來幾年將決定 21 世紀的電動汽車是否會走上類似的道路。

參考資料：Reuters

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