BMW工程師：鋰離子電池已到極限

下一代 BMW 電動汽車有望達到990公里的續航里程、快30% 的充電速度以及可顯著減少碳排放又更便宜的生產工藝。而與其他汽車行業的產品一樣，所有這些是依賴鋰離子電動汽車電池。但這可能將改變。

根據《Inside EVs》的報導，BMW的一位頂級電池工程師認為，採用鋰離子電動汽車電池的日子可能在倒數了。因為如果不添加像矽這樣可以「改變遊戲規則」的東西，鋰離子電池可能已經到極限了。但他也相信，在未來許多年內，鋰離子電池還仍會是汽車行業的標準。

BMW即將推出的 Gen6 電池的能源、性能和持久性負責人 Simon Erhard 表示：「從能量密度的角度來看，我認為我們現在已經到達了工業化應用中鋰離子電池化學的最佳狀態了」 他說：「我認為這應該是巔峰」。

Erhard 認為，「固態電池」很可能是電池開發的下一大步。他說，為了在慕尼黑建立一個「電池矽谷」，BMW不但正在與歐洲的頂尖學術人才合作，其位於慕尼黑的電池製造中心也正在研究和開發固態電池。

作為一項延遲已久的技術，與鋰離子電池相比，固態電池可以將更高的能量密度封裝到更小的體積中，這代表著，這項技術將能製造出更輕、更小的電池。因為，和傳統鋰離子電池不同，固態電池使用固體材料作為電池內部的電解質而不是液體材料。同時，固態電池也可以帶來更短的充電時間、更高的可靠性，和更高的安全性，因為其比目前的產品易燃性更低。然而此技術仍有待開發研究。

Erhard 表示，固態電池發展的延誤是由於他們認為鋰離子尚未充分發揮其潛力，因此，汽車行業的大部分研發工作都還圍繞著完善和擴展鋰離子電池。要使固態工業化並為大市場應用做好準備，還需要時間。Erhard說：「在未來三到五到八年內，我們可能仍然將依賴鋰離子電池技術」。（編譯 / 莊閔棻）

參考資料：Inside EVs

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