電動車風向突變！特斯拉遇補貼取消、中國 AI 反超，馬斯克恐陷兩難？｜專家論點【朱楚文】
作者：朱楚文（IC之音竹科廣播《科技領航家》主持人）
曾幾何時，特斯拉在股市上呼風喚雨，尤其是川普上台後，馬斯克風光無限，但最近特斯拉股價從巔峰滑落到半山腰，而且這次的危機似乎比以往更棘手。這波下跌的導火線來自於特斯拉2024年汽車銷量下滑，是十年來首次衰退，遠低於市場預期。然而，這背後的原因不只是特斯拉自己的問題，而是整個美國電動車市場都在降溫。
這個狀況在台灣可能很難想像，畢竟台灣的特斯拉賣得超級好，尤其是在科技新貴集中的竹北，到處都是 Model Y，業務忙得不可開交，甚至晚上 9、10 點都還在接單。但當我打電話給住在美國的弟弟，他的觀察卻完全不一樣。在美國，多數人還是考慮傳統汽車，因為美國的電價貴得嚇人，電動車根本不划算！在台灣，充電的確便宜得驚人。例如，從台北開車到高雄：油錢約 1,500 元，特斯拉的充電費只要約300 元。但在美國，電價比台灣高很多，再加上美國地廣人稀、充電站不像台灣這麼密集，「充電焦慮」變成一個大問題，很多人擔心開長途時電力不夠，乾脆選擇燃油車。
這樣的情況，在川普取消電動車的稅收抵免補貼更明顯。根據安德森經濟集團對汽車燃料成本的分析，絕大多數在美國銷售的汽油動力汽車和跨界車的燃料成本，都低於電動汽車的充電成本。除了銷量下滑，特斯拉還面臨中國電動車產業的強勢競爭。中國品牌比亞迪（BYD） 和其他本土電動車廠，不僅在性價比上超越特斯拉，在自動駕駛技術上也越來越強。更關鍵的是，隨著DeepSeek橫空出世，包含比亞迪等中國電動車競爭對手，正在大規模導入 DeepSeek AI 模型來提升電動車的智慧駕駛能力；而特斯拉雖然推出Grok3，在中國市場卻遇到監管限制（最新消息是中國目前不批准），無法自由收集中國用戶的數據，這對特斯拉來說是一大打擊。
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現在，問題來了：特斯拉會不會也導入 DeepSeek，來提升它的自駕技術？如果不這麼做，那麼未來中國市場的電動車，可能會因為更先進的 AI 駕駛系統，對特斯拉形成更大壓力。這讓特斯拉可能陷入了一個兩難局面，我跟專家聊過這個問題：專家指出，不導入 DeepSeek，競爭對手的 AI 會更強，特斯拉在中國市場恐將失去競爭力；導入 DeepSeek，可能面臨來自美國政府的政治壓力，甚至可能與 OpenAI 的自駕技術產生內部衝突。這是一個相當值得關注的發展，因為這不只是市場競爭的問題，更涉及到了全球 AI 技術競賽與監管壁壘的議題。
不過，如果只把特斯拉當作一家電動車公司，那可能就太小看馬斯克了。我前不久在論壇上訪談半導體知名分析師陳慧明時，他提到了一個關鍵觀點：特斯拉不能單獨看，它應該與 SpaceX、儲能事業、AI 智慧駕駛等業務一起評估。馬斯克的目標從來不只是賣電動車，而是打造一個圍繞「新能源、智慧駕駛與太空探索」的未來科技帝國，電動車只是其中的一環。所以，當大家關注特斯拉的銷量時，我們也許應該問更大的問題：馬斯克的宏圖大展，真的會改變人類未來嗎？特斯拉會不會只是他通往更遠大目標的一個工具？目前，市場對馬斯克的「大未來」還抱持懷疑態度，但我們可能需要時間來驗證，特斯拉到底會跌落神壇，還是成為推動新能源革命的核心引擎？這場大戲，還沒演完呢！
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