現代明年量產氫能車 立志當電動車殺手

編譯／于文浩

現代汽車（Hyundai）長期致力於氫燃料技術，其最新推出的 INITIUM 氫燃料電池車（FCEV）概念車，更是再次展示了其對這項環保燃料的承諾，並首度揭露了品牌全新設計語言「鋼鐵藝術」（Art of Steel），同時 Initium一名更是源自於拉丁語，代表「開始」、「第一」之意。

以用戶為中心的氫燃料概念車

據報導，INITIUM 概念車的亮相，不僅代表現代在氫能技術上的進展，更帶來了品牌的全新設計語言「鋼鐵藝術」。該設計注重顧客需求，以鮮明的線條和穩固的結構，體現了城市及越野的雙重駕駛能力，21 吋的輪圈和車頂行李架，也進一步提升了概念車的獨特風格。

更多新聞：電動車革命新轉折點 Toyota 氫燃料電池能拯救引擎？

600公里續航適合長途旅行

大尺寸的空氣動力車輪，使 INITIUM 能夠達到 643公里的續航里程，氫燃料技術則讓該車具備最大輸出功率達 150 千瓦的電動馬達，此外，氫燃料電池還可以透過 220V 插座為家電和裝置供電，展現了其多樣化的應用場景。

為舒適駕駛體驗而生

INITIUM 的內裝空間寬敞，擁有靈活的座椅配置，後排座椅可傾斜，提升乘客的舒適感。此外，後門的開啟角度較大，使上下車更加便利，且車內還搭載了一項路線規劃功能，可幫助駕駛在路途中找到補充燃料的站點，進一步提升便利性。

預計 2025 年量產

現代宣布，INITIUM 將於 2025 年上半年投入量產，並強調氫能技術的未來潛力。此概念車代表現代不僅關注氫燃料的應用，亦致力於推動氫能在日常生活中的廣泛使用。

基礎設施不足與技術挑戰

儘管氫燃料的排放僅有水，且屬於更清潔的能源，但高昂的成本與儲存挑戰成為其推廣的阻礙。例如，氫氣需要在高壓下儲存，並且洩漏時會以無色火焰燃燒，難以控制。目前全球氫燃料加注站的數量，仍遠少於電動車充電站，使氫燃料車的普及面臨挑戰。

氫能與電動車齊頭並進

因此，現代汽車在推動氫燃料的同時，仍然持續擴展其 Ioniq 電動車產品線，預計推出新款三排座電動 SUV Ioniq 9，顯示出現代試圖在氫能與電動車兩大技術中，雙線發展的策略。

參考資料：autoblog

※探索職場，透視薪資行情，請參考【科技類-職缺百科】幫助你找到最適合的舞台！

瀏覽 1,631 次