大學教學及研究的內容，通常注重理論，而非實際應用，所以很難在職場上實際應用

大學研究難以實用化的原因涉及多個層面：

1. 研究方向與市場需求不一致：大學的研究通常由學術興趣驅動，而非市場需求導向。研究者可能更關注理論探索或前沿科技，而非立即可應用的技術。這種學術自由雖然促進了知識的擴展，但也可能導致研究成果與市場需求脫節。

2. 技術成熟度不足：大學研究往往處於早期階段，尚未達到商業化的成熟度。從實驗室成果到產品化，需要大量的資源、時間和技術轉化過程，而這些條件在學術環境中可能不夠充足。

3. 資金和資源限制：將研究轉化為可行的商業產品需要大量的資金支持，而大學的研究經費通常有限。此外，商業化還需要專業的市場分析、產品開發和市場推廣等，這些並非學術機構的強項。

4. 學術文化與商業文化的差異：大學重視學術貢獻和知識的公開分享，而企業則強調競爭優勢和知識產權保護。這種文化差異使得大學研究成果的商業轉化過程更加複雜。

5. 政策和法律障礙：有些國家或地區的法律和政策對於大學研究成果的轉化設有嚴格的規範，例如知識產權的歸屬問題、技術轉移的手續複雜性等，這些都可能阻礙研究的實用化。

6. 缺乏跨領域合作：實用化研究往往需要多學科的合作，而大學的學科劃分較為明確，跨領域合作有時難以促成，這會限制研究成果的實用性。

上述因素導致了大學研究成果難以迅速或有效地轉化為商業產品或社會應用，然而，隨著政府、企業和學術界之間合作的增強，這一挑戰正在逐漸得到緩解。

我覺得這個問題不是公司或是學校的問題，是整個社會結構的問題

我認為大學並不是職業訓練所，因此產學之間的落差是必然存在的，大學的教育重點在於教授基本理論，例如力學，而不是具體的飛機維修技能，但當學生直接進入產業時，可能會遇到許多問題。例如，當他們看到儀表板時，可能不會知道如何操作，雖然這種情況顯示出產學之間的落差，但我不認為這應該被簡單地稱為產學落差。

若大家都希望獲得專業技術，或許直接去職業訓練所會更合適， 大學的目的是培養高端的通才，而非專門的技術人員，雖然我們在大學期間學習了基礎理論，但只要能夠在產線上補足實務經驗，未來他們在實務和理論方面都能有所成長，以飛機修復為例，飛機的修復工法與汽車不同，對安全的規範要求也更為嚴格。在進行修法變更時，必須獲得民航局的同意，並且在變更設備時需要透過理論分析與原廠工程師進行有效的溝通，其實理論訓練是非常重要的，但大部分的學生在學時不知道這個重要性。