鴻海攜手恩智浦合作開發車用平台，推動開放式電動車生態系
車用半導體廠恩智浦（NXP Semiconductors）於今（20日）宣布，加入鴻海MIH開放電動車聯盟，雙方簽署合作備忘錄（MOU），恩智浦台灣區業務副總經理臧益群表示：「恩智浦與鴻海合作已久，此次的攜手將深化雙方的關係。」
整車設計都參與！恩智浦近一步深化與鴻海合作
雙方主要針對電動、聯網、軟體三大塊合作，打破過去車廠供應鏈封閉情況，加快造車的速度。
「現在護國神山是半導體，未來談到電動車，也會想到台灣是很強大的供應鏈，」鴻海科技集團產品長蕭才祐強調。
這並非雙方第一次攜手合作。2021年底，鴻海的旗下工業富聯（FII）就已公開表示與恩智浦共同開發智慧座艙解決方案，不過僅為單一專案的形式。臧益群指出，恩智浦雖然還是以供應商的角度與鴻海合作，但形式上較偏向夥伴關係。
蕭才祐也說：「現在跟恩智浦的合作一共有五個BU（業務部門），是全面合作，比較像是車廠跟解決方案提供商全面合作。」事實上，這也是恩智浦與歐美大廠較常見的合作方式。
在過去，恩智浦多半是車用解決方案供應商的角色，此次牽手鴻海，恩智浦不僅限於提供單一產品或技術的協助，而是包含整車從設計到後端的檢測、驗證等，相當全面。
臧益群表示：「本次合作是整車設計研發，以及未來產品製造。包含如底盤、座艙體驗、車內聯網、安全性等項目。」
這樣的方式能夠創造雙贏局面，由於車用涉及人身安全問題，長久以來切入不易，鴻海一方面能借用恩智浦在車用多年的經驗，加速MIH平台成長；恩智浦也能藉由鴻海的資源，進入車用新藍海，除更貼近終端需求，也能找到新的增長點。
臧益群說：「車子的設計還是屬於鴻海，但在過程中我們會提供know-how，必要時也會透過授權的方式進行。」
反饋車廠的需求，加快鴻海造車速度
蕭才祐強調，「雙方的合作不是握個手就結束了，而是打造完整的分工模式，」由恩智浦提供技術與元件，扮演供應鏈的角色；鴻海面對車廠客戶，進行垂直整合與車用次系統開發，加速車廠導入電動、聯網、軟體服務，「透過反饋車廠的需求，可以讓車用解決方案更全面。」
同時恩智浦也加入MIH聯盟，雙方透過MIH平台的合作，確保彼此技術方向一致，「過去車廠供應鏈較封閉，透過這些合作，開發速度更快、成本更優，」蕭才祐表示，電動車是嶄新的產品與技術，對台灣產業來說是巨大的機會。
恩智浦加碼投資台灣，第一步將會先擴編團隊
鴻海與恩智浦於現階段，已規劃超過10項車用產品，包含整車設計、研發到生產製造，例如汽車領域底盤、動力總成、座艙體驗、資安等。記者會上，蕭才祐也透露已經有數個專案正在進行，鴻海即將出爐的車款中，也已經用上恩智浦的商品。
不過對於未來具體的合作項目進程，兩方皆不願意鬆口，僅表示「時程表都已經出來，但不便透露。」
此外，恩智浦既然與台廠大動作結盟，自然也會有在台加碼投資的可能性。臧益群透露：「在台灣我們持續加大投資，但金額仍需暫時保密。」他也補充，經濟部非常清楚恩智浦的投資內容。
在投資項目方面，臧益群僅透露：「我們在台灣的團隊也會擴編。」不過對於實際的擴編規模，臧益群並未鬆口。另一方面，台灣雖然擁有研發人才，但具備汽車思維者較少，透過恩智浦的經驗導入，也許能縮短整體產業的成長曲線。
文： 陳映璇、邱品蓉/ 責任編輯：吳秀樺
※本文授權轉載自數位時代
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