電動車無限充電大改革   新技術充電效率近100％

編譯／于文浩

長期以來電動車無線充電都被視為是遊戲規則的改變者，現在一項新突破更是將使這項技術更接近現實。近日美國橡樹嶺國家實驗室（ORNL）的研究人員，就在 100千瓦⋅時的無線充電測試中實現了突破性的 96％效率，為高效便捷的電動車充電解決方案帶來一重要里程碑。

據報導，ORNL的研究人員使用一種名為「多相電磁聯軸線圈」（polyphase electromagnetic coupling coils）的新穎解決方案，成功地以驚人的效率，透過電磁波為現代的Kona電動車充電。這種線圈能夠以比傳統線圈更高的密度傳輸能量，實現約 100 千瓦⋅時的快速充電速度。ORNL 研究人員強調，新線圈的設計重量輕，可實現更高密度的能量流，且在同類車輛中其無線充電系統更實現了最高的功率密度。

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充電效率提升

雖然電動車動力系統的效率已經比燃油車高得多，但充電效率仍並非 100％，一般狀況下，充電時會有多餘的電子在傳輸過程中轉化為熱消散。一項汽車和駕駛員測試就顯示，透過有線充電，特斯拉 Model Y Performance 的 81 kWh 電池，在充滿電後仍有14％的電力損耗，而ORNL 的新技術則是將充電損耗降低至 6％左右，表明無線充電可能比傳統有線充電更有效率。

多家公司關注

儘管大規模實施無線充電的成本和實用性仍存在疑問，但該技術正在全球範圍內獲得關注。中國的電動車包括吉利、智己和長安等公司的車型，就都已經配備了無線充電功能。此外，電動車巨頭特斯拉似乎也對這項技術很感興趣，2023年，特斯拉曾收購德國無線充電新創公司 Wiferion，雖然特斯拉隨後出售了該公司，但也留下一些工程師。

在美國多個無線充電項目正處於不同的開發階段，布魯克林、印第安納波利斯和洛杉磯等城市都正在進行試點計畫，而克萊斯勒（Chrysler）和福特等主要汽車製造商，也都在探索無線充電選項。儘管包括對成本和市場採用的擔憂挑戰依然存在，但 ORNL 無線充電測試，和正在進行的試點項目的成功都表明，無線充電可能很快就會成為電動車車主實用且廣泛的解決方案。

參考資料：Inside Evs

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